深圳至中山跨江通道主体工程(S09标)沉管隧道管节接头锚拉系统加工承揽招标公告
日期:2023-01-20
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深圳至中山跨江通道主体工程(S09标)沉管隧道管节接头锚拉系统加工承揽招标公告
鉴于 深中通道管理中心(以下简称“发包人”)与招标人已经就深圳至中山跨江通道主体工程(S09标)工程签订了施工承包合同(以下简称“总承包合同”),本次工程分包项目已具备招标条件,现对沉管隧道管节接头锚拉系统加工承揽采用资格后审方式进行公开招标。
一、招标人简介
中交第一航务工程局有限公司是世界500强企业——中国交通建设股份有限公司控股子公司,创建于1945年11月1,是新中国第一支筑港队伍,也是我国规模最大的航务工程施工企业,素有“筑港摇篮”之美誉。
公司下设24个子公司,34个分公司、事业部,1个教育培训中心,5个财务共享中心,主要分布在天津、青岛、大连、秦皇岛、南京、武汉、广州、香港等地。截至目前,公司拥有长期在岗员工约11000人,总资产835亿元,各类工程船舶142艘,施工机械6864台(套)。
公司目前拥有3项工程总承包特级资质、18项工程总承包一级资质和18项专业承包一级资质,经营领域包括基础设施投资、港口航道、跨海通道、远海深海、船坞船台和高速公路、桥梁、机场、轨道交通、大型成套设备安装、工业民用建筑、市政工程、房地产开发以及各类大中型建设项目。多年来,公司凭借一流的技术、装备和人才优势,先后承揽了一系列国家重点工程以及海外重点工程,创造了诸多国内乃至亚洲和世界水工、桥梁建设史上的“第一”、“之最”。施工区域涉及国内30多个省市自治区,涉及亚洲、非洲、欧洲、大洋洲、拉丁美洲、南极洲的30多个国家和地区。荣誉众多,彰显了公司扎实的管理基础和雄厚的综合实力,得到社会各界广泛认同。
二、项目基本情况
(一)项目概况
深中通道地处珠江口核心区域,北距虎门大桥约30km,南距港珠澳大桥约38km,项目起于广深沿江高速机场互通立交,西至中山马鞍岛,终于横门互通立交,主体工程全长约24.0km。隧道全长 6845m,为双向八车道、设计时速100公里/小时,其中沉管隧道全长5035m,由32个管节组成,标准管节长165m。
(二)招标内容
深圳至中山跨江通道主体工程(S09标),需在沉管隧道内开展沉管隧道管节接头锚拉系统安装,范围为E21-E25管节,本次招标为沉管隧道管节接头锚拉系统加工承揽。
设计存在两种型号,具体如下。
类型AB,锚拉系统总量239套(含备用5套),具体包括:螺杆,螺母,垫板,球型垫圈,以及对应的涂装、试验检测等。
类型CD,锚拉系统总量105套(含备用5套),具体包括:螺杆,螺母,垫板,自润滑推力轴承,以及对应的涂装、试验检测等。
包括对上述构件及配件的采购、加工制作、包装运输及装卸(分批运输至中山侧营地码头及深圳侧陆上东人工岛)、检测试验、保管、半成品与成品保护等。
包含需要完成上述工作所应投入的人工、主材及辅材、设备等,以及加工制作所需要的额外施工措施,以及为完成施工所需的一切辅助、配套施工内容及工器具的购置。
为了满足现场施工监测的需要,需要选取4根(类型AB与类型CD各2根)钢拉杆进行实际受力标定测试,观测钢拉杆线性受力情况。通过在钢拉杆表面焊接工具式应变计,应变计为桥式传感器,当钢拉杆受拉时,应变计位置的变形增大,导致其输出电压增加,通过标定钢拉杆拉力与应变计输出电压的关系,实现钢拉杆受力标定。投标人需要提供钢拉杆标定测试所需的拉力机、仪器设备操作员、测试场所、应变计焊接安装等,配合完成钢拉杆的受力标定测试。
(三)包件划分
本次招标共计1个包件,包括类型AB及类型CD。具体包件工程量见招标文件工程量清单。施工范围:沉管隧道E21-E25管节。工程量如下。
类型AB,锚拉系统总量239套(含备用5套),具体包括:螺杆,螺母,垫板,球型垫圈,以及对应的涂装、试验检测等。
类型CD,锚拉系统总量105套(含备用5套),具体包括:螺杆,螺母,垫板,自润滑推力轴承,以及对应的涂装、试验检测等。
备注:本次招标加工承揽内容的最终安装使用地点涉及沉管隧道内。加工承揽构件需分批运输至中山侧营地码头及深圳侧陆上东人工岛。投标人需根据招标人对分段施工顺序的安排,无条件按照招标人对供货路线的选择安排,无论何种路线组织进场施工工作量比例变化,单价不再调整。
(四)计划工期
计划工期2023年2月下旬到2023年4月上旬,本次加工承揽需根据现场其他专业施工进度及工作面提供情况、实际测量情况多次分批分次进行,具体以现场施工情况确定,以招标人书面通知为准。
投标人应当充分考虑因此产生的多次分批分次供货,以及暂停加工承揽及供货期间的保管看护等一切费用。需无条件执行满足招标人各项工作内容及同步性,以及连续作业(含夜间)、任意、任意单次供货数量、多次分批分次供货的要求。
(五)缺陷责任期及质保期
缺陷责任期自项目交工验收合格日期起计算6个月,质保期自项目交工验收合格日期起计算1年。
(六)踏勘
招标人不组织投标预备会,不组织现场考察,投标人自行进行现场踏勘。
三、投标企业资格要求
(一)资质要求
须具有符合并涵盖国家关于本次加工承揽内容及规模要求的相关营业执照。
(二)信用情况
在“中国执行信息公开网”(http://zxgk.court.gov.cn)被列入失信被执行人名单;在“国家企业信用信息公示系统”( http://www.gsxt.gov.cn/)被列入严重违法失信企业名单(黑名单);在“信用中国”(http://www.creditchina.gov.cn)网站存在失信惩罚信息,存在上述任一情况的投标单位,或列入中交集团分包商黑名单的投标单位,其投标无效。
四、联合体投标要求
不接受联合体投标
五、同类工程及经验要求
本工程资格审查需具有同类工程经验要求。
企业自2015年1月至本工程招标公告发布之日止完成的或正在实施的单项工程合同额30万元及以上的与本次招标施工内容相似的加工承揽同类工程业绩。
六、投标标段要求
本次招标只设一个包件。
七、评标办法
综合评分法。
八、招标文件的获取
有意参加投标的投标企业请于2023年01月212:00时至2023年02月012:00时,下载招标文件。
九、投标文件递交
(一)本次招标计划公告为2023年01月212:00时至02月012:00时。
鉴于 深中通道管理中心(以下简称“发包人”)与招标人已经就深圳至中山跨江通道主体工程(S09标)工程签订了施工承包合同(以下简称“总承包合同”),本次工程分包项目已具备招标条件,现对沉管隧道管节接头锚拉系统加工承揽采用资格后审方式进行公开招标。
一、招标人简介
中交第一航务工程局有限公司是世界500强企业——中国交通建设股份有限公司控股子公司,创建于1945年11月1,是新中国第一支筑港队伍,也是我国规模最大的航务工程施工企业,素有“筑港摇篮”之美誉。
公司下设24个子公司,34个分公司、事业部,1个教育培训中心,5个财务共享中心,主要分布在天津、青岛、大连、秦皇岛、南京、武汉、广州、香港等地。截至目前,公司拥有长期在岗员工约11000人,总资产835亿元,各类工程船舶142艘,施工机械6864台(套)。
公司目前拥有3项工程总承包特级资质、18项工程总承包一级资质和18项专业承包一级资质,经营领域包括基础设施投资、港口航道、跨海通道、远海深海、船坞船台和高速公路、桥梁、机场、轨道交通、大型成套设备安装、工业民用建筑、市政工程、房地产开发以及各类大中型建设项目。多年来,公司凭借一流的技术、装备和人才优势,先后承揽了一系列国家重点工程以及海外重点工程,创造了诸多国内乃至亚洲和世界水工、桥梁建设史上的“第一”、“之最”。施工区域涉及国内30多个省市自治区,涉及亚洲、非洲、欧洲、大洋洲、拉丁美洲、南极洲的30多个国家和地区。荣誉众多,彰显了公司扎实的管理基础和雄厚的综合实力,得到社会各界广泛认同。
二、项目基本情况
(一)项目概况
深中通道地处珠江口核心区域,北距虎门大桥约30km,南距港珠澳大桥约38km,项目起于广深沿江高速机场互通立交,西至中山马鞍岛,终于横门互通立交,主体工程全长约24.0km。隧道全长 6845m,为双向八车道、设计时速100公里/小时,其中沉管隧道全长5035m,由32个管节组成,标准管节长165m。
(二)招标内容
深圳至中山跨江通道主体工程(S09标),需在沉管隧道内开展沉管隧道管节接头锚拉系统安装,范围为E21-E25管节,本次招标为沉管隧道管节接头锚拉系统加工承揽。
设计存在两种型号,具体如下。
类型AB,锚拉系统总量239套(含备用5套),具体包括:螺杆,螺母,垫板,球型垫圈,以及对应的涂装、试验检测等。
类型CD,锚拉系统总量105套(含备用5套),具体包括:螺杆,螺母,垫板,自润滑推力轴承,以及对应的涂装、试验检测等。
包括对上述构件及配件的采购、加工制作、包装运输及装卸(分批运输至中山侧营地码头及深圳侧陆上东人工岛)、检测试验、保管、半成品与成品保护等。
包含需要完成上述工作所应投入的人工、主材及辅材、设备等,以及加工制作所需要的额外施工措施,以及为完成施工所需的一切辅助、配套施工内容及工器具的购置。
为了满足现场施工监测的需要,需要选取4根(类型AB与类型CD各2根)钢拉杆进行实际受力标定测试,观测钢拉杆线性受力情况。通过在钢拉杆表面焊接工具式应变计,应变计为桥式传感器,当钢拉杆受拉时,应变计位置的变形增大,导致其输出电压增加,通过标定钢拉杆拉力与应变计输出电压的关系,实现钢拉杆受力标定。投标人需要提供钢拉杆标定测试所需的拉力机、仪器设备操作员、测试场所、应变计焊接安装等,配合完成钢拉杆的受力标定测试。
(三)包件划分
本次招标共计1个包件,包括类型AB及类型CD。具体包件工程量见招标文件工程量清单。施工范围:沉管隧道E21-E25管节。工程量如下。
类型AB,锚拉系统总量239套(含备用5套),具体包括:螺杆,螺母,垫板,球型垫圈,以及对应的涂装、试验检测等。
类型CD,锚拉系统总量105套(含备用5套),具体包括:螺杆,螺母,垫板,自润滑推力轴承,以及对应的涂装、试验检测等。
备注:本次招标加工承揽内容的最终安装使用地点涉及沉管隧道内。加工承揽构件需分批运输至中山侧营地码头及深圳侧陆上东人工岛。投标人需根据招标人对分段施工顺序的安排,无条件按照招标人对供货路线的选择安排,无论何种路线组织进场施工工作量比例变化,单价不再调整。
(四)计划工期
计划工期2023年2月下旬到2023年4月上旬,本次加工承揽需根据现场其他专业施工进度及工作面提供情况、实际测量情况多次分批分次进行,具体以现场施工情况确定,以招标人书面通知为准。
投标人应当充分考虑因此产生的多次分批分次供货,以及暂停加工承揽及供货期间的保管看护等一切费用。需无条件执行满足招标人各项工作内容及同步性,以及连续作业(含夜间)、任意、任意单次供货数量、多次分批分次供货的要求。
(五)缺陷责任期及质保期
缺陷责任期自项目交工验收合格日期起计算6个月,质保期自项目交工验收合格日期起计算1年。
(六)踏勘
招标人不组织投标预备会,不组织现场考察,投标人自行进行现场踏勘。
三、投标企业资格要求
(一)资质要求
须具有符合并涵盖国家关于本次加工承揽内容及规模要求的相关营业执照。
(二)信用情况
在“中国执行信息公开网”(http://zxgk.court.gov.cn)被列入失信被执行人名单;在“国家企业信用信息公示系统”( http://www.gsxt.gov.cn/)被列入严重违法失信企业名单(黑名单);在“信用中国”(http://www.creditchina.gov.cn)网站存在失信惩罚信息,存在上述任一情况的投标单位,或列入中交集团分包商黑名单的投标单位,其投标无效。
四、联合体投标要求
不接受联合体投标
五、同类工程及经验要求
本工程资格审查需具有同类工程经验要求。
企业自2015年1月至本工程招标公告发布之日止完成的或正在实施的单项工程合同额30万元及以上的与本次招标施工内容相似的加工承揽同类工程业绩。
六、投标标段要求
本次招标只设一个包件。
七、评标办法
综合评分法。
八、招标文件的获取
有意参加投标的投标企业请于2023年01月212:00时至2023年02月012:00时,下载招标文件。
九、投标文件递交
(一)本次招标计划公告为2023年01月212:00时至02月012:00时。
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联系人:刘欣
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邮箱:kefu@bidnews.cn
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