金宝航线淮安段航道整治工程勘察设计咨询项目JBHX-SJZX标段招标公告
1.招标条件
本招标项目金宝航线淮安段航道整治工程勘察设计咨询项目已由/以/批准建设，项目业主为淮安市港航事业发展中心，建设资金来自部、省、市共同筹措，出资比例为100%，招标人为淮安市港航事业发展中心。项目已具备招标条件，现对该项目的勘察设计进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
金宝航线淮安段航道整治工程，起自洪泽湖10号标，终于金宝航线淮安与宝应分界处的宝应湖退水闸，航道里程约79km，本段航道全线按Ⅲ级标准双线通航进行整治；改建石港船闸1座（含石港船闸闸桥及接线）、改建蒋坝船闸1座（含蒋坝船闸闸桥及接线），船闸为Ⅲ级标准，设计最大船舶吨级1000t；改建桥梁6座（分别为东荡生产桥、金唐公路桥、左家渡生产桥、宝红桥、石港大桥、和G25长深高速公路三河航道及南水北调特大桥），均位于限制性航道段，桥梁通航净空尺度不小于 60×7（m）。
本工程估算总金额约为35.17亿元，其中航道工程估算金额约为14.92亿元，石港船闸工程估算金额约为5.58亿元、石港船闸闸桥估算金额约为0.26亿元，蒋坝船闸工程估算金额约为7.76亿元、蒋坝船闸闸桥估算金额约为0.69亿元，6座桥梁工程估算金额约为5.97亿元。
2.2招标范围
本次招标共设一个标段，即JBHX-SJZX标段，主要内容为金宝航线淮安段航道整治工程所涉及的航道整治工程（土石方、疏浚、护岸等）、石港船闸工程（含石港船闸闸桥及接线）、桥梁工程、配套工程（含标志标牌、房屋建筑工程（含二次装修）、金属结构工程（闸阀门、启闭机、电气等）、航道服务区、锚地、信息化工程、临时工程等各类附属工程）、环保、绿化、水保工程等（含征地拆迁工作文件）初步设计及施工图设计等咨询服务和蒋坝船闸工程（含蒋坝船闸闸桥及接线）的初步设计咨询服务。
设计咨询工作要坚持“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的基本原则，结合项目设计工作实际要求，咨询人员要进驻现场与设计单位同步开展工作，对初步设计及施工图设计进行全过程、全方位的独立咨询审查，咨询审查内容包括：对征地拆迁专题报告（含征地拆迁费用测算）进行复核并提交书面专题咨询意见；对工可和初步设计批复的执行情况和水利许可、环评、稳评等相关专题落实情况进行核查；对设计方案的合理性、结构安全性、可靠及耐久性、设计参数（包括基础资料）、抗风抗震、结构稳定（含特殊结构设计复核与验算）、计算图式、安全储备、材料设计、工程质量创优、品质工程创建、平安工程（工地）创建、设计与施工方案的匹配性、环境保护、概预算、施工图及变更造价核定等方面进行核查；对勘察工作进行现场跟踪，对初勘、详勘及设计中间成果及时提交书面专题咨询意见，对设计文件预审稿提交咨询报告，对设计文件报批稿的修改情况进行跟踪核查并提交书面专题咨询意见；协助发包人加强对设计单位日常管理，对设计单位人员履约、出勤和工作进度、质量进行跟踪检查，并及时汇总后上报发包人；确保设计文件达到项目建设目标，保证工程项目的可靠性、适用性和经济性，充分发挥工程建设项目经济、社会和环境的综合效益。
2.3咨询服务期
第一阶段咨询服务期为合同签订之日起，至初步设计文件批复为止。
第二阶段咨询服务期为初步设计文件批复起，至施工图设计批复止。
第三阶段咨询服务期为施工过程中根据业主要求做好整体咨询服务工作。
3.投标人资格要求
3.1资质要求：
（1）投标人（以联合体形式投标时，指联合体各方）为国内独立法人，持有有效的企业法人营业执照或事业单位法人证书。
（2）投标人应具有下列①或②③资质；若以联合体形式投标时，联合体必须涵盖下列①或②③资质；
①具有有效的工程设计综合甲级资质证书；
②具有有效的水运行业甲级或水运行业（至少包括通航建筑工程、航道工程专业）专业甲级资质证书；
③具有有效的公路行业甲级或公路行业（至少包括公路工程专业）专业甲级资质证书。
3.2 业绩要求
投标人（以联合体形式投标时，指联合体牵头人）2013年1月（以投标报表交/竣工为准）以来，至少完成过航道等级三级及以上航道工程的设计或设计咨询业绩（不含养护维修、疏浚），或者至少完成过航道等级三级及以上船闸工程的设计或设计咨询业绩（不含大中修）。
3.3 信誉要求
（1）根据《江苏省公路水运建设市场信用信息管理办法》，投标人（以联合体形式投标时，按联合体所有成员中最近一次信用等级较低的进行评定）在江苏省公路水路建设市场信用信息服务系统中最近一次（以投标文件递交截止当日为准）的信用等级评价（设计类）为A级（含暂定A）及以上级别，投标人的信用等级以江苏省交通运输厅门户网站最新公布的为准；在江苏省无信用评价记录且上年度无失信行为记录的，其信用等级按暂定A处理；
（2）截止投标文件递交当日，投标人（以联合体形式投标时，指联合体各方）未在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列为失信被执行人。
（3）截止投标文件递交当日，投标人（以联合体形式投标时，指联合体各方）未在国家企业信用信息公示系统（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入严重违法失信企业名单。
（4）截止投标文件递交当日，投标人（以联合体形式投标时，指联合体各方）未被列入“信用交通·江苏”网站公布的“江苏省交通运输失信联合惩戒对象名单”（黑名单）。
3.4项目负责人要求
投标人（以联合体形式投标时，指联合体牵头人）拟投入本项目的项目负责人应为高级工程师或其以上技术职称；2013年1月（以投标报表交/竣工为准）以来：至少担任过一任航道等级三级及以上航道工程的设计或设计咨询项目（不含养护维修、疏浚）的项目负责人，或者至少担任过一任航道等级三级及以上船闸工程的设计或设计咨询项目（不含大中修）的项目负责人。
3.5 技术负责人要求
投标人（以联合体形式投标时，指联合体牵头人）拟投入本项目的技术负责人应为高级工程师或其以上技术职称；2013年1月（以投标报表交/竣工为准）以来：至少担任过一任航道等级三级及以上航道工程的设计或设计咨询项目（不含养护维修、疏浚）的技术负责人或项目负责人，或者至少担任过一任航道等级三级及以上船闸工程的设计或设计咨询项目（不含大中修）的技术负责人或项目负责人。
3.6本次招标接受 联合体投标。联合体投标的，应满足下列要求：
①联合体各方按招标文件提供的格式签订联合体协议书，明确联合体牵头人和各方权利义务；
②联合体牵头人必须是水运行业（至少包括通航建筑工程、航道工程专业）专业甲级或水运行业甲级或工程设计综合甲级资质的单位，联合体所有成员（包括联合体牵头人）数量不得超过2个；
③同一专业的单位组成的联合体，按照资质等级较低的单位确定资质等级；
④联合体各成员单位应当具备与联合体协议中约定的分工相适应的资质和能力；
⑤联合体各方不得再以自己名义单独或参加其他联合体在同一标段中投标；
⑥联合体各方应分别按照本招标文件的要求，填写投标文件中的相应表格，并由联合体牵头人负责对联合体各成员的资料进行统一汇总后一并提交给招标人，联合体牵头人所提交的投标文件应认为已代表了联合体各成员的真实情况；
⑦尽管委任了联合体牵头人，但联合体各成员在投标、签约与履行合同过程中，仍负有连带的和各自的法律责任。
3.7其他要求
与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。
4.开标即投标文件上传的截止为：2023年2月211：00，投标文件解密的截止为：2023年2月211：30。

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