一、项目概况********项目编号：GG-ZC********.2项目名###路****公司东###路工程施工（非涉铁部分）第三标段劳务分包项目********项目内容：涂装、运输、安装********数量及规格：本次钢箱梁Q345QE 5100吨，钢箱梁Q235C 600吨，此数量为暂定数量，最终以签订合同数量为准。 定作物名称 规格型号 计量单位 数量 含税单价 税率 价税合计(元) 备注 钢箱梁 Q345QE 吨 5100 1350 9% ******** 钢混叠合梁 钢箱梁 Q235C 吨 600 900 9% ******** 桥面板 合计 5700 ******** ********质量标准：1、质量标准：按设计标准执行。（1）涂装要求本要求提供的配套供参考涂料供商应根据自身的生产经验品特性在府参考配套的基础上可予以适当调整，以确保其使用寿命要求。在产品技术文件中明确各防腐配套的具体方案。为更好地保证涂装质量明确供应商涂装施单等参与单的责涂料供应商除提供现场技术服务外，应全过程参加涂装施工质量控制的各关键环节。最后一道面漆在主梁全部就位后涂装，并防止其他序施工污染漆面，最后一道面施工前应对运输安装过程中破损的涂层进行修补。所有外露过焊孔、接缝和拼装空隙，应以料封后再施涂面漆，栓接部位采用无机富涂料进行底涂，厚度80μm。摩面涂层初始抗滑移系数不小于********安装时(6个月内)涂层初始抗滑移系数不小于********。防腐产品技术指标及要求应###路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T722-2008) 附录B中的规定，涂料供应商须提供国家涂料监督检测中心等权威机构出具的检测报告。涂层配套体系 涂装部位 涂装工序 道数 干膜厚度 保护年限 使用环境 钢板梁外表面 (钢板梁项面除外) 表面净化处理 无油、干燥 在桥梁使用年限内可维修和更换，底漆和中间的免维修使用寿 命不低于25年。环氧富锌底漆的不挥发成分中的金属锌含量≥70%。溶剂可溶物氟含量≥24%。在桥梁使用年限内可维和更换。免维修使用寿命不低于15年。 ###市和工业大气中等二氧化硫污染 除锈等级 ******** 级 表面粗糙度 Rz30μm~75μm 无机硅酸锌车间底漆 1 25μm 二次表面处理 St3级Rz30μm~75μm 底层 环氧富锌底漆 1 80μm 中间层 棕红色环氧云铁中间漆 2 2x60μm 面层 氟碳面漆 1 40μm 氟碳面漆（颜色待定） 1 40μm 总干膜厚度 280μm 钢板梁顶面 表面净化处理 无油、干燥 除锈等级 ********级 表面粗糙度 Rz30μm~75μm 无机硅酸锌车间底漆 1 25μm 二次表面处理 St3级Rz30μm~75μm 环氧富锌底漆 1 80μm 箱梁内表面(封闭环境） 表面净化处理 无油、干燥 在桥梁使用年限内底漆和中间漆的免维修使用寿命不低于25年。箱内按不安装除 湿设备考虑。 除锈等级 ********级 表面粗糙度 Rz30μm~75μm 无机硅酸锌车间底漆 1 25μm 二次表面处理 St3级Rz30μm~75μm 环氧富锌底漆 1 80μm 棕红色环氧云铁中间漆 1 120μm 耐磨性环氧厚浆漆 1 80μm 总干膜厚度 280μm （2）焊接材料：选用的焊接材料应符合现行《碳钢焊条》(GB/T5117)和《低合金钢焊条》(GB/T5118)的要求，并应有出厂质量证明书。选用的焊接材料应与所采用的钢材材质和强度相适应。焊接材料采用与母材相匹配的焊丝、焊剂和手工焊条，CO2气体纯度不小于 ********%，各材料均应符合现行国家标准。（3）运输要求钢梁在加工厂分段加工成型，经验收合格后采用汽车陆运运输至施工现场进行拼装成型。钢梁发运时，对工地二次焊接部位用塑料或其他柔软物单独进行防护包装，装车时钢混组合梁底部用枕木垫起隔开，防止钢混组合梁表面损坏；目的地：钢混组合梁安装地点。运输目标：货物安全无损运抵目的###路线选择：根据地理位置及成本情况主要使用汽运的方式；保证运输顺畅及沿途安全，运输前与交管部门、运政部门协调，派遣专人专车沿途押运，疏导社会车辆。钢梁按在桥梁位置分布进行统一编号。运输采用拖挂式汽车运输，并采用专业支撑保证梁板运输过程中的稳定性。运输过程中，车辆保持慢速缓和驾驶。（4）安装要求钢梁拼装架设前，应对桥墩、墩台垫石顶高程、支座标高、中线及跨距进行复测，偏差在允许范围内方可安装，并应在桥墩、台上设置水平标、中心标以及高程控制点，随时测定或复查支承垫石顶高程和支座中心位置（纵、横向），确保在桥梁架设过程中各梁段在安装范围内进行观测。各接口处用临时连接件定位，保证桥梁线形满足设计规范要求。在拼梁过程中必须随时测量钢梁中线、标高等的偏差值并采取相应措施使之保持在允许误差范围内。每就位一个梁段就需要测量、调整一次，合格后再拼装下一个梁段。梁段吊装到盖梁上后，应首先进行梁段间的几何尺寸调整，调整合格后方可焊接。调整的主要内容包括：a 确保梁段中###路中心线重合；邻节段对口偏差≤2mm。b 梁段平面直线形及竖向曲线线形符合设计和安装高程要求。c 考虑焊接收缩量，对梁段间的拼接间隙进行调整。d 钢梁支座调整。钢梁吊装的一般规定：参加起重吊装的人员应经过严格培训，取得培训合格证后，方可上岗。作业前，应检查起重吊装所使用的起重机滑轮、吊索、卡环和地锚等，应确保其完好，符合安全要求。起重作业人员必须穿防滑鞋、戴安全帽，高处作业应佩挂安全带，并应系挂可靠和严格遵守高挂低用。吊装作业区四周应设置明显标志，严禁非操作人员入内。夜间施工必须有足够的照明。登高梯子的上端应予固定，高空用的吊篮和临时工作台应绑扎牢靠。吊篮和工作台的脚手板应铺平绑牢，严禁出现探头板。吊移操作平台时，平台上面严禁站人。起重设备###路应平整坚实，绑扎所用的吊索、卡环、绳扣等的规格应按计算确定。构件吊装和翻身扶直时的吊点必须符合设计规定。异型构件或无设计规定时，应经计算确定，并保证使构件起吊平稳。安装所使用的螺栓、钢楔（或木楔）、钢垫板、垫木和电焊条等的材质应符合设计要求的材质标准及国家现行标准的有关规定。起重机靠近架###路作业或在架###路下行走时，必须与架空输电线始终保持不小于国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）规定的安全距离。当需要在小于规定的安全距离范围内进行作业时，必须采取严格的安全保护措施，并应经供电部门审查批准。采用双机抬吊时，宜选用同类型或性能相近的起重机，负载分配应合理，单机载荷不得超过额定起重量的80%。两机应协调起吊和就位，起吊的速度应平稳缓慢。开始起吊时，应先将构件吊离地面200~300mm后停止起吊，并检查起重机的稳定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎的牢固性等，待确认无误后，方可继续起吊。已吊起的构件不得长久停滞在空中。（5）符合以下质量要求及验收###路工程技术标准》JTG B01-2014 《钢结构焊接规范》GB ******###路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015《钢结构工程施工质量验收标准》GB ******###路交通安全设施设计规范》（JTG D81-201###路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017） ###路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT-T 722-2008）《非合金钢及细晶粒钢焊条》(GB/T5117-2012)《热强钢焊条》(GB/T5118-2012)《焊接材料质量管理规程》(JB/T3223-2017) 《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）《热喷涂 金属和其他无机覆盖层 锌、铝及其合金》GB/T9793-2012《涂装作业安全规程喷涂室安全技术规定》GB********、如采购方对交付质量有异议，会在提货之日起内以书面形式提出。按设计标准取样送省级质量监测站检测。3、交 货 期：2023年4月2-2023年12月3，按需方通知供应商在接到通知后按约定送到指定项目。******** 交货地点：东###路工程施工（非涉铁部分）第三标段。1．5卖方应提供物资清单、出厂质量检验合格证书及有关部门的质检合格证明等必要文件。********付款方式：供应商给采购商开具增值税专用发****网络汇款的形式付全部款项。********结算方式：根据实际发生数量进行结算。二、采购方式：竞价采购（一次报价）

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