钱塘江中上游常山江（辉埠～双港口）航电枢纽项目一期工程（柯城段）黄塘桥船闸及桥梁工程（第CSJ-HTQ-S2标段）施工招标公告

1．招标条件
本招标项目钱塘江中上游常山江（辉埠～双港口）航电枢纽项目一期工程已由浙江省发展和改革委员会（项目审批、核准或备案机关名称）以浙发改项字〔2022〕348号文（批文名称及编号）批准建设，施工图由浙江省交通运输厅以 文批复。项目业主为衢州市信安航运建设发展有限公司，资金来源为上级补助及地方政府筹措。招标人为衢州市信安航运建设发展有限公司，项目已具备招标条件，现对本项目（柯城段）黄塘桥船闸及桥梁工程（第CSJ-HTQ-S2标段）施工进行公开招标，实行资格后审。
2．项目概况与招标范围
2.1工程概况
2.1.1项目总体概况
钱塘江中上游常山江（辉埠～双港口）航电枢纽项目一期工程（柯城段）航道里程全长约17.7公里及相应的疏浚工程，局部航道护岸工程长度约0.69公里；拆除恒丰水电站；新建航埠、黄塘桥2座枢纽（均含船闸、泄洪闸、电站和应急过船设施）；改建桥梁3座；新建服务区1处、锚地1处；建设相应的航标、信息化（智慧航道）等配套工程。黄塘桥航电枢纽（泄洪闸及电站部分）已完成招标工作，该部分建设内容不含在本次招标范围内。
2.1.2标段概况
黄塘桥通航建筑物（船闸和应急过船设施）位于叶家大桥上游300m处的叶家村附近河段。黄塘桥枢纽船闸有效尺度均为180米×23米×4.5米（长×宽×门槛水深），设计年单向通过能力为1845万吨；应急过船设施有效尺度为150米×14米×4.5米。船闸范围的右岸防洪堤采用填土斜坡堤，引航道范围的防洪堤与引航道导航靠航墙及护岸结相合。防洪堤总长度为1377m，其中上游引航道段578m，船闸主体段长 263m，下游引航道段长度536m。
航埠大桥及叶家大桥位于G320沪瑞线柯城区境内。航埠大桥和叶家大桥无法满足III级天然航道通航净空要求，需改建两座大桥。原航埠大桥纵向布置为11×30mT梁，双幅断面，桥梁全宽27.5m，全长346m；上部结构:采用预应力钢筋混凝土T梁；下部结构:采用双柱式墩、重力式桥台，扩大基础；设计荷载等级为汽车-20，挂车-100，目前通行荷载：30t。通航净空：通航净宽2×24m，净高4.8m。原叶家大桥全长476.9m，纵向布置为11×8现浇板梁+11*33m石拱桥，整体式断面，桥梁全宽27.5m；上部结构: 主桥采用圬工石拱桥，引桥采用钢筋混凝土现浇板梁；下部结构: 实体墩，扩大基础；设计荷载等级为公路—Ⅰ级。通航净空：通航净宽22m，净高5m。
本次航埠大桥改建路线长度1.329km,其中桥梁全长608.2m，主桥桥跨为（50+80+80+50）m现浇预应力砼变截面连续箱梁，引桥为预应力砼T梁；叶家大桥路线起点桩号为K449+252.807，终点桩号为K450+892.807）长度1.640km ,其中桥梁全长878.2m，主桥桥跨为（50+80+50）m现浇预应力砼变截面连续箱梁，引桥为预应力砼T梁。
两座大桥跨越常山江，常山江拟采用Ⅲ级航道标准建设；常山江为山区性河道，洪水暴涨暴落，洪峰流量较大，河道河漫滩、边滩发育，桥位附近流域水流流态复杂，桥梁下部施工受汛期影响较大，施工环境复杂。另G320国道交通流量大，不能中断交通，为此新的大桥设计施工方案为：（1）航埠大桥：桥半幅拆除后，在原位新建半幅新桥并开通交通，然后拆除另外半幅桥梁再新建半幅桥梁；需要边通车边施工，交通及施工组织难度较大，施工环境复杂；（2）叶家大桥：先在原老桥下游侧建半幅新桥，交通转换后再拆老桥，利用老桥位再建半幅新桥；需要边通车边施工，施工组织难度较大，施工环境复杂。
本标段概算建安费约7.4亿元。
2.2技术标准
常山江航电枢纽项目一期工程按照天然和渠化河流Ⅲ级航道标准建设，设计过闸船型为1000吨级货船。
通航建筑物（船闸和应急过船设施）主体建筑物（闸首和闸室）设计使用年限为100年，次要建筑物（导航靠船墙（墩）、护岸等）、闸门金属结构设计使用年限为50年，防洪堤设计防洪标准为50年一遇。
通航建筑物建设标准：船闸和应急过船设施等级为Ⅲ级，主要建筑物等级如下：
（1）船闸和应急过船设施主体（上闸首、闸室和下闸首）：2级；（2）上、下游引航道导航靠船墙、隔流墙、辅导航墙、护岸挡墙：3级；（3）围堰等临时工程：4级。
航埠大桥和叶家大桥采用《公路工程技术标准》中双向四车道一级公路标准，设计速度采用80km/h，路基宽度27.5m，汽车荷载等级为公路—Ⅰ级，路面标准轴载100kN；设计洪水频率1/100。
2.3标段划分、招标范围及工期
2.3.1本次招标为1个施工标段，即第CSJ-HTQ-S2标段，工程主要内容：
黄塘桥枢纽通航建筑物（船闸和应急过船设施），除电气控制、智慧船闸和建筑装饰外的所有工程内容{包括黄塘桥枢纽通航建筑物工程上、下游航道范围内的水工建筑物[含船闸和应急过船设施主体(上闸首、闸室和下闸首)、上、下游引航道导航靠船墙、隔流墙、辅导航墙、护岸挡墙、浮门泊位等]、船闸上下游疏浚、金属结构及启闭机、启闭机房、变电所及工具材料库、给排水、绿化等配套工程（不含外接水电）、临时工程（含围堰、环保、水保设施等）}的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任。
航埠大桥和叶家大桥及其接线工程的路基、路面、桥涵、路线交叉、交安设施、防撞设施、机电设施（桥梁照明及供配电系统，不含外接电）、绿化及环保工程、改渠改路改堤工程、老桥拆除及临时工程等的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任。
2.3.2计划工期：127历天（42个月）。
2.3.3缺陷责任期：
（1）水工工程：自交工验收之日起计算12个月；
（2）疏浚工程不设缺陷责任期；
（3）桥梁及接线工程和房建工程：自交工验收之日起计算24个月（其中桥梁及接线工程以分阶段最后一次交工验收之日起计算）；
2.3.4保修期: 疏浚工程不设保修期；房建工程详见房屋建筑工程质量保修书；其余工程同缺陷责任期（其中光源的保修期为60个月）。
3．投标人资格要求
3.1 本次招标要求投标人须具备独立法人资格、同时具有港口与航道工程施工总承包二级及以上资质和公路工程施工总承包二级及以上资质，并具有类似工程业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。
具有港口与航道工程施工总承包一级及以上资质的投标人（联合体投标的指联合体牵头人）应列入交通运输部网站(https://wtis.mot.gov.cn/credit/)“全国水运建设市场信用信息管理系统”最新公布的水运行业施工资质企业名录，且投标人名称与上述汇总表中单位名称一致。
具有公路工程施工总承包特级、一级资质的投标人（联合体形式投标的，指承担桥梁及接线工程施工任务的联合体成员方）应进入交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统(http://glxy.mot.gov.cn/)”中的公路工程施工资质企业名录，且投标人名称和资质与该名录中的相应企业名称和资质完全一致。
3.2 本次招标接受联合体投标。
联合体投标的，应满足下列要求：（1）联合体所有成员数量不得超过2家；（2）联合体所有成员均须具备独立法人资格，联合体牵头人应是承担船闸主体工程施工任务并具备港口与航道工程施工总承包二级及以上资质；（3）联合体成员按联合体协议书中明确的分工内容承揽相应的施工任务并具备相应的资质；（4）多个联合体成员承担同一专业任务的，按照资质等级较低的单位确定资质等级；（5）联合体各方不得再以自己名义单独或参加其他联合体在本招标项目中投标。
3.3与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股（含法定代表人控股）、管理关系（组成同一联合体的除外）的不同单位，不得参加同一标段的投标；否则均按否决投标处理。
4．招标文件的获取
4.1 本项目招标文件和补充（答疑、澄清）、修改文件以网上下载方式发放。
4.2 招标文件网上下载：2023年7月1至2023年7月2。

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