18大跨度超宽混合梁斜拉桥建造与运维关键技术研究招标公告受福建省高速公路科技创新研究院有限公司委托，就其所需的大跨度超宽混合梁斜拉桥建造与运维关键技术研究项目进行公开招标，资金来源：企业自筹。现欢迎国内合格投标人对该招标项目进行密封投标。
1、项目名称：大跨度超宽混合梁斜拉桥建造与运维关键技术研究
2、招标编号：GSZ-2023-311
3、项目概况
福州机场第二高速公路位于福建省福州市，起于马尾亭江镇，设亭江枢纽互通与104国道改线工程连接，设闽安特大桥（斜拉桥单跨716m）跨越闽江，线路经长乐猴屿乡、潭头镇、文岭镇、湖南镇，终于福港路，与机场北进场路连接，路线全长24.3公里；潭头至路线终点段设置辅路，全长11.9公里。
闽安特大桥是福州机场第二高速公路控制性工程，起点位于马尾亭江（起点桩号右线YK1+657.000、左线ZK1+597.065），终点接猴屿隧道（终点桩号右线YK2+739.000、左线ZK2+684.065），主跨716m主要跨越国道104、闽江、航猴线（县道154），桥梁采用3×60 +716+3×60m独柱式双塔双索面混合梁斜拉桥，全桥平均长为1084.5m，边中跨比为0.251。钢混结合段位于边跨侧，长9.5m，组成为4m混凝土箱梁段、2m钢-混凝土结合段、3.05m（钢箱梁加强段）和 0.45m 钢箱梁段，另一侧和钢箱梁C1梁段连接，结合面距索塔中心线35m。
梁体采用分幅式断面设计，主跨（716m）及索塔至边跨35m范围采用钢箱梁，剩余边跨155m为预应力混凝土梁，混凝土箱梁标准断面宽度为54.25m（含风嘴及导流板），加宽段宽度为62.25m（含风嘴及导流板）；钢箱梁采用分幅形式，单幅梁宽21.25m（含风嘴及导流板），两幅梁间横梁长11.75m，全幅总宽54.25m。
斜拉索采用空间扇形双索面布置形式，共176根，南、北塔两侧各2×22对索，斜拉索在边跨混凝土梁段标准索距为6.5m、7.5m，中跨钢箱梁段标准索距为16m。索塔拉两侧倾角差异大。
索塔采用独柱式索塔，断面为空心箱形。下塔柱从塔柱底至中下塔柱分界点的高度分别为54.5m（北索塔）和65.5m（南索塔），钢筋混凝土结构。上塔柱斜拉索锚固区设钢锚梁。
本项目针对闽安特大桥桥梁结构跨度大、边中跨比小、主梁超宽、斜拉索倾角差大、钢混结合段受力复杂等特点，前期已开展整体与局部受力分析，现开展梁、索、塔等构件建造与全生命周期运维关键技术研究，旨在提升我省大跨度斜拉桥的建造与运维水平。
4、招标范围及相关要求
4.1 招标范围：
大跨度超宽混合梁斜拉桥建造与运维关键技术研究项目，主要研究内容：
（1）大跨度超宽混合梁建造关键技术研究；
（2）独柱式索塔与智能斜拉索建造关键技术研究；
（3）大跨度超宽混合梁斜拉桥全寿命周期数字孪生技术研究；
（4）大跨度超宽混合梁斜拉桥预防性养护关键技术研究。
招标人将指派2名自有技术人员跟进、参与项目研究，相关费用由招标人承担。
4.2 服务期限：30个月。
4.3 服务地点：福建省。
4.4 本项目最高限价：人民币864.6万元（含税）。
5、投标人的资格要求
5.1 投标人应依法设立且满足如下要求：
（1）独立投标人或联合体投标人各成员均须为依法注册且合格有效的独立法人。
（2）业绩要求：独立投标人或联合体牵头人近五年（2018年1月至投标截止止）至少主持过或正在主持一项与缆索承重桥梁（斜拉桥或悬索桥）相关的科技项目。
（3）独立投标人或联合体投标人任一成员在“信用中国”网站中被列入“严重失信”的，不得参加投标，否则投标文件将被否决。
（4）与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得同时参与投标。否则，投标文件均将被否决。
（5）本项目接受联合体投标，联合体成员数量不得超过2家，联合体成员均不得再以自己名义单独或组成其他联合体参加本招标项目的投标，否则相关投标均将被否决。
5.2投标人不得存在下列情形之一：
（1）处于被责令停产停业、暂扣或者吊销执照、暂扣或者吊销许可证、吊销资质证书状态；
（2）进入清算程序，或被宣告破产，或其他丧失履约能力的情形；
（3）其他： / 。
6、评标办法
本项目采用的评标办法：资格后审，综合评分法。
7、投标保证金
7.1 投标保证金提交的金额：人民币50000元整（大写：人民币伍万元整）。
7.2 投标保证金提交的方式：
（1）银行电汇或转账。
（2）纸质银行保函。
8、招标文件的获取
8.1 凡愿意参加投标的合格投标人请采用以下两种任意一种无记名方式获得招标文件：
（1）现场报名：潜在投标人请于2023年11月1至2023年11月1每天9：00-11：30或15：00-17：00（北京）报名并获得招标文件。

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联系人：刘欣
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