1．招标条件本招标项目G6002贵阳环城高速公路扩容工程 已由 贵州省发展和改革委员会 以 /批准建设,项目业主为贵州高速公路集团有限公司,建设资金来自 业主自筹和国内银行贷款,出资比例为100%,招标人为贵州高速公路集团有限公司项目已具备招标条件,现对该项目的设计进行公开招标。
2．项目概况与招标范围 2.1 项目概况：项目总投资为本项目估算总投资为267.8900亿元，主线路线全长约106.868km，其中，新建段88.668km、改扩建南环高速段约18.2km。涉及双龙航空港经济区、花溪区、经开区、贵安新区直管区、观山湖区、清镇市、白云区、高新区、乌当区等 9 个区（市、县）。共有桥梁41726m/76座，其中特大桥 15480m/11座、大桥25096m/59座、中桥500m/6座，桥梁占路线总长的39.04%。主要为预应力砼 T 梁，少量刚构桥、箱梁桥。全线共计隧道14270m/13座，其中，特长隧道5820m/1座、长隧道3840m/3座、中隧道2260m/3座、短隧道2350m/6座。隧道占路线总长的 13.35%。全线共设互通式立体交叉23处（其中5处为改造），其中有11处枢纽互通，分别为小碧枢纽互通、花寨枢纽互通、上板枢纽互通、贵阳南枢纽互通、桐木岭枢纽互通、摆门枢纽互通、上铺枢纽互通、石操枢纽互通、长冲枢纽互通、沙文北枢纽互通、李资枢纽互通；一般式互通立交13处，分别为双龙南互通、桐木岭互通、大学城互通、贵安互通、天河潭西互通、科创城东互通、麦坪互通、久安西互通、百花新城互通、朱昌北互通、白云北互通、高新北互通、牛场互通；全线拟服务区2处、停车区1处，新建匝道收费站9处。；互通连接公路7条，共计13.45km，因衔接的城市道路均是双向六车道及以上的主干路标准，为高质量服务贵阳贵安，做好环城高速与城市道路系统的顺畅衔接，互通连接线采用一级公路标准（路基宽度24.5m）。GYHCKRSJ1标段和GYHCKRSJ2标段：自合同签订之日起至合同约定的全部工作内容完成之日止，其中勘察设计周期预计为300天，初步设计周期为120天，施工图设计周期为180天。2.2招标范围：（1）基础控制测量及地形图测绘。项目局部路段利用既有高速公路进行改扩建，为了更好地利用好既有高速公路现有工程，同时更好更全面地掌握新建、改扩建段现场的征地拆迁状况和公路沿线土地附着物现状，应采用无人机激光雷达测绘、倾斜摄影、高分遥感、北斗定位等信息采集手段，利用BIM+GIS技术实现数据信息集成管理，优化勘察测绘流程，推广“云+端”公路勘察测绘新模式，地形测绘采用三维激光扫描测量技术。（2）勘察设计工作内容：全线总体设计、路线、路基路面、桥梁涵洞、隧道、路线交叉、外接高压线路（含变电站改造或新建）、环水保（含声屏障）、边坡生物防护（不含碎落台）改扩建段落交通保畅组织设计、设计概（预）算文件编制等。按《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求完成初勘、初测、详勘、定测、初步设计、技术设计（如需要）、施工图设计及设计概（预）算编制工作及相应的造价分析，以及《编制办法》规定的与勘察设计有关的其他所有工作内容，并积极配合发包人完成相关的审查，提交项目涉水构筑物设计方案。按《编制办法》的要求向发包人提交各阶段全套成果（包括文本版、CAD格式电子版和PDF格式电子版，以及BIM设计成果）等。作为该项目总体设计牵头单位。（3）初测前，主体工程设计单位负责组织编制项目勘察设计指导书和勘察设计大纲等总体工作。负责项目总体设计、各专业设计文件的协调、统一的工作，总概（预）算项、目、节等的统一工作。（4）初勘、详勘阶段按现行 《公路工程地质勘察规范》（GTGC20-2011）规定，水文地质复杂的隧道应对隧道隧址区开展专项区域水文地质调绘工作。（5）BIM建模：按照《公路工程设计信息模型应用标准》（JTG/T 2421-2021），根据设计图纸建立三维立体模型，围绕建设应用需求制定BIM应用总体目标、阶段目标，通过对数据的整合、校对、处理、分析，为项目各个阶段提供数据支持，主要工作内容包括BIM建模和BIM项目管理平台搭建，提交BIM设计成果。设计单位建立基于BIM的正向设计流程（选取工点）和协同平台，实现参数化设计和复杂工程三维模拟分析，通过精细化、智能化设计提高设计效率、降低工程造价。设计人应在设计及审查过程中推行并运用BIM技术以提高设计质量和效率。初步设计阶段，BIM设计成果应包含：地形模型（精度0.2米）、对设计方案研判有关键作用的地物模型、设计方案主体L2.0模型以及全线浏览视频；施工图设计阶段，BIM设计成果应包含：地形模型（精度0.2米）、对设计方案研判有关键作用的地物模型、设计方案主体L3.0模型、附属及其他设施L2.0模型。主体模型包含道路、桥梁、涵洞、隧道、互通、收费站场坪等相关专业内容。设计人应加强公路全生命周期数字化统筹，选定四个工点进行BIM正向设计并搭建全线BIM+GIS项目管理平台，对数据进行整合、校对、处理和分析，为项目的全生命周期提供数据支持，促进项目的可持续发展。（6）两阶段设计阶段应把公路桥梁和隧道工程风险评估作为设计内容（达到规定的评估范围的桥梁和隧道），组织设计人员以外的设计、施工等专家独立开展桥梁和隧道风险评估工作，提交会议评审通过后的风险评估报告。设计阶段特大桥应开展岸坡稳定性评价工作。（7）重要管线交叉（铁路、高速公路等），包括涉铁交叉工程方案设计、保护方案设计和相关咨询单位协同获得上级主管部门或行业主管部门的书面批复意见。（8）对建成后的高速公路进行地质灾害精细化调查与风险评估。针对高速公路全线采用1:10000专项地质测量，对重点高风险边坡采用1:2000专项地质测量及制作0.05m分辨率的无人机倾斜摄影模型；对全线采用5米网格的DEM数字高程模型，重点边坡采用2米网格的DEM数字高程模型进行分析评价，提交高速公路重点区域地质灾害精细化调查与风险评价报告。（9）施工图设计通过评审后，按发包人要求编制施工及施工监理招标文件所需的招标图纸、技术规范及工程量清单等，按发包人要求提供规范、准确的工程量清单和施工招标文件。积极配合发包人完成相关的审查，按编制办法的要求向发包人提交各阶段全套成果，含1：2000地形图测绘和控制测量、勘察勘测成果、专题研究成果、设计文件（包括文本版、CAD格式电子版和PDF格式电子版、BIM设计成果）等。负责配合发包人做好技术类协调和设计报批涉及的服务工作（含文件报批前置要件准备、专项（题）评估审查及报批等）（10）后期服务工作：项目建设期投标人需按要求派驻现场设计代表后期服务组；设计代表后期服务组负责项目开工至交竣工设计部分的资料汇总整理以及所有工程设计变更方案及设计变更程序的完善，缺陷责任期局部修复工程的方案确定等；一般、较大、重大变更设计应编制施工图预算；边坡监测工作，并提交相应的成果资料；根据《公路水运工程质量监督管理规定》（中华人民共和国交通
3．投标人资格要求3.1 本次招标要求投标人须具备须同时具备：1、工程勘察综合类甲级资质；2、工程设计综合甲级资质或公路行业设计甲级资质资质、/业绩， 并在人员方面具有相应的设计能力。 3.2 本次招标 不接受联合体投标。
4. 技术成果经济补偿 本次招标对未中标人投标文件中的技术成果 不给予经济补偿。
5．招标文件的获取5.1凡有意投标者,请于2024-01-27 00:00至2024-02-02 23:59,注册后查看下载电子招标文件。

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