2.1 建设项目地点:广州市、佛山市。
2.2 建设项目规模:线路起自广州铁路枢纽广州站,利用既有广茂铁路至五眼桥线路所后,新建线路以隧道形式沿规划城市快捷路向南,引入广州南站,广州站至广州南站运营距离25.23公里,其中新建线路16.077公里,其中隧道13.21km,桥梁1.093km,桥隧比88.97%。相关工程包括改建贵南广联络线下行线1.400km,改贵南广联络线上行线1.400km,广州南站综合楼约57500m²。
2.3 计划工期:建设工期4年,本项目第三方检测咨询服务工作工期与施工工期同步。
2.4 招标范围:本次招标范围为新建广州站至广州南站联络线工程路基抗滑桩,桥梁基桩,隧道抗拔桩、承载桩,隧道衬砌,站房基桩、锚杆等检测内容。
2.5 第三方检测咨询服务主要内容
按照《铁路工程桩基检测技术规程》(TB 10218-2019)、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB 10753-2018)、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2018)、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10751-2010)、 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2018)、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB 10426-2019)、《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106-2014)等相关要求,对本项目路基抗滑桩进行完整性、承载力检测;对桥涵工程的基桩进行完整性检测;对明挖隧道抗拔桩及承载桩进行完整性检测;对明挖隧道和矿山法隧道衬砌进行厚度、背后回填密实度、钢筋网架分布、混凝土强度检测;对盾构隧道衬砌进行背后注浆密实度检测;对站房基桩进行完整性和承载力检测,对站房锚杆进行承载力检测等。具体检测项目及数量见下表。
新建广州站至广州南站联络线工程第三方检测(不含钢桥构焊缝)数量统计表 |
|||||||
序号 |
专业类别 |
检测分类 |
检测内容 |
检测方法 |
检测频率 |
计量单位 |
工程数量 |
1 |
路基支挡 工程 |
抗滑桩 |
桩身完整性 |
低应变反射波法 |
100% |
根 |
325 |
2 |
单桩承载力 |
平板载荷试验或高应变检测 |
0.5‰,每工点不少于1根 |
根 |
10 |
||
3 |
桥涵工程 |
钻孔桩桩长大于40m |
桩身完整性 |
声波透射法 (三根管) |
100% |
根 |
12 |
4 |
声波透射法 (四根管) |
100% |
根 |
12 |
|||
5 |
钻孔桩桩长小于或等于40m |
桩身完整性 |
低应变法 |
100% |
根 |
255 |
|
6 |
预应力管桩 |
桩身完整性 |
低应变法 |
总桩数的20%,且不应少于10根 |
根 |
106 |
|
7 |
明挖隧道结构的桩基(抗拔桩、承载桩) |
钻孔灌注桩 |
桩身完整性 |
低应变法 |
30%,且不应少于15根 |
根 |
413 |
8 |
明挖隧道(含工作井)和矿山法隧道工程衬砌 |
厚度﹑背后回填密实度﹑钢筋钢架分布 |
无损检测 |
超声波检测法 |
100% |
测线米 |
10782 |
9 |
混凝土强度质量 |
回弹法 |
回弹法 |
每100米一个断面 |
测区 |
160 |
|
10 |
盾构隧道 |
壁后注浆密实度 |
壁后注浆密实度 |
超声波检测法 |
100% |
测线米 |
140666 |
11 |
通信基站-广南联施(房)-0701 |
桩基 |
桩身质量 |
低应变反射法 |
100% |
根 |
20 |
12 |
信号楼-广南联施(房)-0801 |
桩基 |
桩身质量 |
低应变反射法 |
100% |
根 |
68 |
13 |
广南信号楼-广南联施(房)-0802 |
桩基(灌注桩) |
桩身质量 |
低应变反射法 |
100% |
根 |
80 |
14 |
隧道进出口10kv配电所-广南联施(房)-0901 |
桩基 |
桩身质量 |
低应变反射法 |
100% |
根 |
76 |
15 |
广州南站综合楼 |
桩基(灌注桩) |
桩身质量 |
低应变反射法 |
未做声波检测剩余桩的100% |
根 |
181 |
16 |
声波透射法检测 |
不少于30%,且不少于20根。钻芯不少于5% |
根 |
64 |
|||
17 |
钻芯法 |
根 |
13 |
||||
18 |
静载试验(加载值≧12000KN) |
检测数量应满足设计要求,且在同一条件下不应少于3根 |
根 |
5 |
|||
19 |
静载试验(加载值≧20000KN) |
检测数量应满足设计要求,且在同一条件下不应少于3根 |
根 |
5 |
|||
20 |
抗拔试验(加载值≧3000KN) |
检测数量应满足设计要求,且在同一条件下不应少于3根 |
根 |
3 |
|||
21 |
锚杆 |
承载力 |
抗拔试验加载值750kN |
验收试验,不应少于锚杆总数的5% |
根 |
13 |
|
22 |
基坑灌注桩 |
桩身质量 |
低应变反射法 |
检测数量不少于20%,且不少于5根 |
根 |
48 |
2.6质量标准:包含不限于以下标准:按照《铁路工程桩基检测技术规程》(TB 10218-2019)、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB 10753-2018)、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2018)、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10751-2010)、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2018)、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB 10426-2019)、《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106-2014)、设计文件及相关产品标准、技术等相关要求。
2.7 标段划分:共划分1个标段,标段号:GNLZX10标段。
2.8 其他: / 。
3. 投标人资格要求
3.1本次投标人应是在中华人民共和国境内合法注册的独立法人,事业单位,或者依法设立的合伙企业,具备有效的营业执照、企业资质等,并在人员、设备、资金等方面具备相应的能力。
3.1.1 标段编号:GNLZX10标段。
(1)资质要求:同时具有下列资质
①已完成换证的,需具备检测综合资质,或同时具备地基基础工程检测专项资质和桥梁与地下工程检测专项资质。建设工程质量检测机构资质证书应由省、自治区、直辖市人民政府住房和城乡建设主管部门颁发,且在有效期内。
未完成换证的,需具备建设工程质量检测机构资质证书,且证书检测范围需涵盖本次招标对应的检测项目内容。建设工程质量检测机构资质证书应由省、自治区、直辖市人民政府住房和城乡建设主管部门颁发,且在有效期内。
②应具有国家规定的资质认定部门颁发的资质认定证书(CMA),且“资质认定计量认证证书附表”项目覆盖本次检测招标范围。
(2)财务要求:近三年(2021年 ~ 2023年)具有会计师事务所出具的财务审计报告,近3年财务状况良好,没有处于财产被接管、冻结破产状态。
(3)业绩要求:近5年(2019年7月~ 207月)内完成的铁路工程或类似工程第三方检测业绩至少1项,完成的第三方检测工作应包括本次招标对应的检测项目。类似工程指与招标项目类似、规模相当的铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程(地铁、城市轨道交通工程)等(下同)。
(4)人员、设备要求:具有足够的仪器、设备和检测人员,具备承担本标段检测任务的能力。
项目负责人:高级工程师或以上技术职称,具有省部级建设行政主管部门颁发的专业检测资格证书,8年及以上检测工作经验,有主持过铁路工程或类似工程检测工作经历,无铁路行业不良行为记录。应为投标单位有劳动关系的正式职工,已在单位服务两年以上(附社保证明)。
技术负责人:高级工程师或以上技术职称,具有省部级建设行政主管部门颁发的专业检测资格证书,8年及以上检测工作经历,有担任铁路工程或类似工程检测技术负责人工作经历,无铁路行业不良行为记录。应为投标单位有劳动关系的正式职工,已在单位服务两年以上(附社保证明)。
(5)本次招标不接受联合体投标申请。
3.2信誉要求:
(1)诉讼及仲裁:2021年7月至 207月(递交投标文件之日起前3年内)没有与骗取合同有关的犯罪或严重违约行为而引起的诉讼和仲裁。
(2)履约情况:投标人在2021年7月至 207月(递交投标文件之日起前3年内)不曾在任何合同中违约或被逐或因任何自身原因而使任何合同被解除。
(3)未在“信用中国”网站中被列入失信被执行人名单公布期。
(4)未在国家企业信用信息公示系统(www.gsxt.gov.cn)中被列入严重违法失信企业名单公布期。
(5)行贿犯罪情况:投标人及投标人法定代表人、拟委派的项目负责人在递交投标文件之日起前3年内不曾有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录。
(6)铁路工程建设失信“黑名单”:投标人未被国家铁路局按照《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》纳入失信行为“黑名单”且在公布期限内。
(7)企业未被纳入国铁集团“黑名单”且在公布期限内。
(8)投标人未处于国铁集团有关停标通报的停标期限内。
(9)投标文件中所列主要检测人员未处于国铁集团重大不良行为公布期。
(10)其他情形:与本项目的勘察设计单位、施工单位、监理单位不存在行政隶属关系或直接利益关系。
4. 招标文件的获取
4.1请于206月1
9时至20
6月1
16时(北京
,下同)下载招标文件等资料。
本招标项目仅供正式会员查阅,您的权限不能浏览详细信息,请点击注册/登录,联系工作人员办理入网升级。
联系人:刘欣
电话:010-68809590
手机:13522553206(欢迎拨打手机/微信同号)
邮箱:kefu@bidnews.cn
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