中交（广州）建设有限公司因深圳市城市轨道交通20号线二期工程七工区（以下简称深圳20号线七工区项目），决定以竞争性谈判方式对6台复合式土压平衡盾构机设备进行租赁，特邀请你单位就提供该项目设备及相关服务进行报价和谈判。

2. 项目概况与采购范围

2.1项目概况：

项目名称：深圳市城市轨道交通20号线二期工程施工总承包土建七工区

项目地址：深圳市宝安区

区间详情：土建七工区线路单线全长5.65km，含航城医院站～航城站区间、航城医院站～中间风井区间、场东站～中间风井区间。深圳地铁二十号线二期七工区由航城站引出，沿广深高速向北，于机场南路折向西，再沿宝安大道向北至机场东站，起止里程ZCK31+719.537～ZCK37+402.90。

2.2采购内容：

包件一：在航城医院站始发的4台盾构，主要为航城医院站～航城站2台适用于管片外径为6200mm的复合式土压平衡盾构机，航城医院站～中间风井2台适用于管片外径为6700mm的复合式土压平衡盾构机。航城医院站～航城站区间，左线长1875.109m，短链21.51m，起讫里程ZCK31+719.537～ZCK33+616.156；右线长1896.619m，起讫里程YCK31+719.537～YCK33+616.156 ；采用2台适用于管片外径为6200mm复合式复合式土压平衡盾构机，从航城医院站小里程端头始发，航城站大里程端头接收，隧道管片外径为6.2m，内径5.5m，厚度0.35m，环宽1.5m；航城医院站～中间风井区间，左线长1600.718m；右线1582.928m，采用2台适用于管片外径为6700mm复合式复合式土压平衡盾构机，从航城医院站大里程端头始发至中间风井接收，隧道管片外径为6.7m，内径6m，厚度0.35m，环宽1.5m。

包件二：在机场东站始发的2台盾构，主要为机场东站～中间风井区间，左线长1904.00m，右线1905.42m；采用2台适用于管片外径为6700mm复合式复合式土压平衡盾构机，从机场东站小里程端头始发（可能使用分体始发方式）至中间风井接收，隧道管片外径为6.7m，内径6m，厚度0.35m，环宽1.5m。

图2.1-1深圳市城市轨道交通二十号线二期项目七工区线路平面示意图

航城站-航城医院站区间穿越的地层从上至下为：

(1)全风化细粒混合花岗岩<38-2-1>：

褐黄色、褐灰色，原岩结构已基本破坏，但尚可辨认，有残余结构强度，岩芯呈坚硬土柱状，手捏粉土状，受水浸泡易软化崩解，合金易钻进，基本质量等级为Ⅴ级。

(2)强风化（土状）细粒混合花岗岩<38-2-2>

褐黄色，灰褐色，原岩结构清晰，原岩矿物除石英外，基本已风化，呈砂土状，手捏易散，遇水易崩解，属极软岩～软岩，岩体极破碎，基本质量等级为Ⅴ级。

(3)强风化（块状）细粒混合花岗岩<38-2-3>

褐黄色，灰褐色，原岩结构清晰，原岩矿物除石英外，基本已风化，呈半岩半土状，局部夹有较多中等风化块，手掰不易断，锤击易碎。该层属软岩，极破碎，基本质量等级为Ⅴ级。

(4)中等风化细粒混合花岗岩<38-2-4>

灰褐色、肉红色、褐黄色，细粒结构，块状构造。裂隙较发育，裂面铁锈色，岩性破碎，岩芯呈块状，少量呈短柱状～长柱状。需金刚石钻进，RQD=10～50%。岩石饱和单轴抗压强度25.74～58.02Mpa，岩石属较硬岩，岩体破碎～较破碎，基本质量等级为Ⅳ级。

（5）微风化细粒混合花岗岩<38-2-5>

肉红色、青灰色、灰白色，细粒结构，块状构造，岩石风化裂隙较发育，结构基本未变，岩石锤击声脆、难击碎，岩芯多呈短柱～长柱状，少呈碎块状，RQD=60～90%。岩石饱和单轴抗压强度43.60～102.20Mpa，属较硬岩～坚硬岩，岩体呈较完整～完整，岩体基本质量等级为Ⅱ～Ⅲ类。

图2.1-2 航航区间右线地质纵断面图

航城医院站-机场东站区间穿越的地层从上至下为：

（1）中、粗砂<4-6>

灰白、黄褐色。稍密～中密，石英砂为主，级配不良，均匀性质较差，局部相变为细砂或砾砂，含少量黏性土。

（2）砂质黏性土<8-2>

灰褐色，褐黄色、灰黄夹灰白等色，可塑～硬塑，石英颗粒含量1～19%，由下伏细粒花岗岩风化残积而成。

（3）全风化细粒混合花岗岩<39-2-1>

褐黄色、褐灰色，原岩结构已基本破坏，但尚可辨认，有残余结构强度，岩芯呈坚硬土柱状，手捏粉土状，受水浸泡易软化崩解，合金易钻进，基本质量等级为Ⅴ级。

（4）强风化（土状）细粒混合花岗岩<39-2-2>

褐黄色，灰褐色，原岩结构清晰，原岩矿物除石英外，基本已风化，呈砂土状，手捏易散，遇水易崩解，属极软岩～软岩，极破碎，基本质量等级为Ⅴ级。

（5）强风化（块状）细粒混合花岗岩<39-2-3>

褐黄色，灰褐色，原岩结构清晰，原岩矿物除石英外，基本已风化，呈半岩半土状，局部夹有较多中等风化块，手掰不易断，锤击易碎。该层属软岩，极破碎，基本质量等级为Ⅴ级。

（6）中等风化细粒混合花岗岩<39-2-4>

灰褐色、肉红色、褐黄色，细粒结构，块状构造。裂隙较发育，裂面铁锈色，岩性破碎，岩芯呈块状，少量呈短柱状。需金刚石钻进，RQD=10～50%，岩石饱和单轴抗压强度为22.40～62.00Mpa，属较硬岩，岩体呈较破碎～较完整，岩体基本质量等级为Ⅲ～Ⅳ类。

（7）微风化细粒混合花岗岩<39-2-5>

肉红色、青灰色、灰白色，细粒结构，块状构造，岩石风化裂隙较发育，结构基本未变，岩石锤击声脆、难击碎，呈短柱～长柱状，RQD=60～90%。岩石饱和单轴抗压强度为33.7～84.7Mpa，属较硬岩～坚硬岩，岩体呈较完整，岩体基本质量等级为Ⅱ类。

图2.1-2 航机区间右线地质纵断面图

说明：本文件中涉及的工程地质情况均为初勘资料及部分详勘资料，地质资料以最终详勘完成之后的结果为准。

招标内容：（设备名称、包件划分、计划交货期等）。

3. 参与竞争性谈判供应商资格要求

3.1本次采购要求供应商须具备租赁相关的资质及业绩，并具有与本采购项目相应的供货能力。

3.2本次采购不接受联合体。联合体参与竞争性谈判的，应满足下列要求：必须确定其中一个单位为参与竞争性谈判的全权代表参加报价及谈判活动，并承担报价、谈判及履约中应承担的全部责任与义务。当联合参与竞争性谈判时，须向采购人提交联合各方签订的《联合体协议书》，《联合体协议书》应对所有合伙人在法律上均有约束力。同时，全权代表一方自身的行为能力和经济实力应符合竞争性谈判文件资格要求。

3.3单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一包件报价及谈判，否则，相关相应文件均被否决。

4. 谈判文件的获取

4.1凡有意参加者，请于 20 5 月 24 日 10 时至  2024  年 5 月 29 日 10 时，下载电子招标文件。

本招标项目仅供正式会员查看，您的权限不能浏览详细信息,请联系办理会员入网事宜，成为正式会员后可下载详细的招标公告、报名表格、项目附件和部分项目招标文件等。
联系人：刘欣
电话：010-56240287
手机：13522553206（欢迎拨打手机/微信同号）
邮箱：kefu@bidnews.cn

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