1. 招标条件

本建设项目新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段（项目名称）已由广东省发展和改革委员会以《广东省发展改革委关于新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目可行性研究报告的批复》（粤发改投审〔2023〕51号）、广东省交通运输厅以《广东省交通运输厅关于新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目初步设计的批复》（粤交铁〔2023〕496号）、国铁集团和广东省人民政府以《国铁集团广东省人民政府关于新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段及同步实施等相关工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2022〕491号）批准建设，目前暂由广东珠肇铁路有限责任公司代履行建设单位职责，建设资金来自项目资本金及银行贷款（资金来源），项目出资比例为项目资本金占45%、银行贷款占55%。本项目招标人为中国建筑股份有限公司深南高铁SNSG-3标项目经理部，该项目已具备招标条件，现对新建深圳至南宁高铁SNSG-3标重要自购物资采购（第二批）进行公开招标。

2. 项目概况与招标范围

2.1工程建设规模：

2.1.1建设地点：佛山、肇庆、云浮。

2.1.2建设规模：新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段线路自珠三角枢纽机场站引出，经佛山高明，肇庆高要，云浮云城、云安、郁南、罗定，终至粤桂省界。线路全长142.372 公里，设车站3座，分别为珠三角枢纽机场站（不含）、云浮站、罗定北站。项目投资估算总额283.36亿元，建设总工期4年。

2.1.3主要技术标准：铁路等级：高速铁路；设计速度：350公里/小时；正线数目：双线；正线线间距：5.0米；最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米（引入珠三角枢纽机场采用5200米半径）；最大坡度：20‰；到发线有效长度：650米；调度指挥方式：调度集中。

2.2 新建深圳至南宁高铁SNSG-3标工程概况：

本标段一工区项目区间DK398+648.72～DK409+424.303，正线长度10.776km，桥隧占比92%，合同金额17.9亿元。主要施工内容包括：正线路基0.784km/6段；正线桥梁8.239km/9座；正线隧道1.875km/2座；双块无砟道床10.776km；云浮站站房、站内生产生活房屋及附属工程，含箱梁预制架设338孔。

2.3招标范围及包件划分：详见招标公告附表一。投标人可对其中一个包件进行投标，也可对多个包件进行投标。

3. 投标人资格要求

3.1本次招标要求投标人须具备资格条件详见招标公告附表，投标人资格要求及招标公告附表中近三年内指“2021年1月至投标截止”,近两年内指“2022年1月至投标截止”。

3.2投标人不得存在下列情形之一：

（1）与招标人存在利害关系且可能影响招标公正性；

（2）与本包件的其他投标人为同一个单位负责人；

（3）与本包件的其他投标人存在控股、管理关系；

（4）为本招标项目提供过设计、编制技术规范和其他文件的咨询服务；

（5）为本工程项目的相关监理人，或者与本工程项目的相关监理人存在隶属关系或者其他利害关系；

（6）为本招标项目的代建人；

（7）为本招标项目的招标代理机构；

（8）与本招标项目的监理人或代建人或招标代理机构同为一个法定代表人；

（9）与本招标项目的监理人或代建人或招标代理机构存在控股或参股关系；

（10）被依法暂停或者取消投标资格，且在处罚期和处罚范围内；

（11）被责令停产停业、暂扣或者吊销许可证、暂扣或者吊销执照；

（12）进入清算程序，或被宣告破产，或其他丧失履约能力的情形；

（13）在最近三年内发生重大产品质量问题（以相关行业主管部门的行政处罚决定或司法机关出具的有关法律文书为准）；

（14）被工商行政管理机关在全国企业信用信息公示系统中列入严重违法失信企业名单（以评标委员会投标截止日在“国家企业信用信息公示系统”网站查询结果作为评标时的判断依据）；

（15）被最高人民法院在“信用中国”网站或各级信用信息共享平台中列入失信被执行人名单（以评标委员会投标截止日在“信用中国”网站查询结果作为评标时的判断依据）；

（16）在近三年内投标人或其法定代表人有行贿犯罪行为的；……

4. 招标文件的获取

4.1凡有意参加投标者，请于2011月39:00至2012月13日16:00（北京，下同），注册后查看下载招标文件等资料。

本招标项目仅供正式会员查阅，您的权限不能浏览详细信息,请点击注册/登录，联系工作人员办理入网升级。
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