本招标项目玉龙（雄古）至维西高速公路由云南省发展和改革委员会以《云南省发展和改革委员会关于玉龙（雄古）至维西高速公路工程可行性研究报告的批复》（云发改基础〔2022〕50号）,初步设计已由云南省交通运输厅以《云南省交通运输厅关于玉龙（雄古）至维西高速公路初步设计的批复》（云交审批〔2022〕34号）批准，施工图设计已由丽江市交通运输局迪庆藏族自治州交通运输局以《丽江市交通运输局迪庆藏族自治州交通运输局关于玉龙（雄古）至维西高速公路两阶段施工图设计的批复》（丽交运联〔2023〕2号）批准实施。建设资金来源为政府出资、国内商业银行贷款及社会资本方投入。本次对该项目的“工程桩+承台”联合反力法竖向抗压静载试验和测试方法专题研究及应用科研项目以资格后审方式进行国内公开招标，招标人为云南交投丽江投资开发有限公司。项目已具备招标条件，诚邀具备相应资格条件的单位参与本项目的投标。

2.项目概况与招标范围

2.1建设规模

玉龙（雄古）至维西高速公路起点连接大丽、香丽高速，途经6个乡镇，止于维西县境内永春乡，顺接规划建设的维西至叶枝高速公路。施工图设计路线全长约112.102公里，其中，玉龙县境内104.723公里，维西县境内7.379公里。主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度为25.5米。全线共设桥梁35208.53米/116座（全幅），隧道62479.25米/28座（全幅），桥隧比87.14%，互通式立交8座，服务区2处，停车区1处，批复初步设计概算总金额280.1019亿元。

2.2项目概况

石鼓大桥主桥为斜拉桥、黎明大桥主桥为矮塔斜拉桥，石鼓大桥和黎明大桥部分主墩位于深厚覆盖层上，桩基穿过粉砂夹层，桩长较长。桥址区地震烈度高（0.2g），后期桥墩淹水深度达140米，地震作用下的墩水耦合效应突出。设计为满足现场施工需求，对桩径和桩长作了缩减，采用桩基后注浆工艺提高承载力。综上所述两桥地质条件复杂，桩基础承载力要求高，设计要求石鼓大桥、黎明大桥主墩桩基须进行单桩轴向受压承载力试验。

（1）石鼓特大桥

石鼓特大桥桥长1626米，主跨为150+2×330+150米钢混组合梁斜拉桥、最大墩塔高278米，5号墩共设40棵桩基，桩径2.8米，最大桩长72米，桩顶标高为1866.417米，单桩轴向受压最大加载量为100286kN。

（2）黎明特大桥

黎明特大桥桥长1324米，主跨为136+4×240+136米矮塔斜拉桥，最大墩塔高204.2米，2号墩共设36棵桩基，桩径2.8米，最大桩长78米，桩顶标高为1880.249米，单桩轴向受压最大加载量为72664kN；4号墩共设36棵桩基，桩径2.8米，最大桩长65米，桩顶标高为1870.649米，单桩轴向受压最大加载量为76762kN。

2.3建设地点

丽江市玉龙县石鼓镇、黎明乡。

2.4招标范围

根据《公路桥涵施工技术规范》（(JTGT 3650—2020）、《公路工程基桩检测技术规程》（JTG/T 3512-2020）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）等相关法律法规规范，结合石鼓大桥、黎明大桥详勘报告、施工图设计文件、试桩及锚桩的桩基完整性检测报告、查试桩附近的地勘报告及施工地质记录等技术资料及招标人要求，在玉龙（雄古）至维西高速公路选择未施工的石鼓大桥5号墩工程桩、黎明大桥2号墩工程桩、4号墩工程桩作为试验桩（具体桩位现场选定），采用工程桩+承台联合反力法试验方法，各进行二次（压浆前后各一次）单桩轴向受压承载力试验。工作内容包括以下具体内容及其一切相关工作：

（1）复核招标人提供的“工程桩+承台”联合反力法的大桩径、超大吨位单桩竖向承载试验方案，并根据现场试验条件对方案进行优化。

（2）试验检测部分：①根据现场桩基工程施工进度，埋设试验桩应力传感器；②编制试验实施方案；③试验检测准备，试验加、卸载系统安装调试；④协助施工单位完成试验桩制作和浇筑；⑤定制软件的开发；⑥静载试验；⑦试验中监测以下参数（包括试桩沉降、试桩桩身内力、承台反拱值测量、锚桩上拔值测量、锚桩桩头应力监测、各构件裂缝监测等）；⑧编制试桩试验报告；⑨其它为达到试验检测目标需要完成的工作。

（3）科研研究部分：①形成一套成熟的基于“工程桩+承台”联合反力法的超长大桩径大吨位单桩竖向承载能力测试方法；②建立“工程桩+承台”联合反力法的理论框架，系统总结桩与承台的相互作用机理，建立完整的超长大桩径、大吨位单桩竖向承载能力的理论计算模型；③建立承台对桩身的约束和桩土摩擦力的贡献量化评估因子，提出适用于不同地质条件和荷载要求的超长大桩径、大吨位单桩的最优承台和桩体结构设计方案；④撰写科研总结报告1份，编制技术规程1部，提供承载内力预测算法的性能评估报告1份，申请或批准发明专利2项，发表科研论文4篇，其中核心期刊及以上不少于2篇，参研人员职称晋升不少于1人。⑤其它为完成科研目标需要完成的工作。

2.5服务期限

合同签订之日起至试验检测及科研成果结题为止（试验检测6个月，科研研究12个月）。

2.6质量要求

符合国家、省、市及行业现行相关法律法规、规范及标准，满足招标文件及招标人要求。

2.7合同包划分

本项目划分为1个合同包。

3.投标人资格要求

3.1主体资格

投标人应具有独立承担民事责任的能力，持有有效的营业执照或事业单位法人证书或其他类似法定证明文件。

3.2资质要求

具有有效的CMA检验检测机构资质认定证书及《资质认定证书附表》，并具备有效的《公路水运工程试验检测机构等级证书》桥梁工程专项资质（或《公路水运工程试验检测机构等级证书》公路工程综合甲级资质）。

3.3财务要求

（1）投标人须具备开具增值税专用发票的能力，财务状况正常，经营状况应保持正常状态，无破产或被兼并情况。

（2）需提供2021年～2023年经会计师事务所或第三方审计机构出具的审计报告及财务报表的复印件（包括资产负债表、现金流量表（或损益表）及相关财务报表附注）。若投标人2021年以后成立的，应提供自成立以来的经会计师事务所或第三方审计机构出具的审计报告及财务报表的复印件（包括资产负债表、现金流量表（或损益表）及相关财务报表附注）。若投标人2023年以后成立的，应提供自成立以来的财务会计报表或相关情况说明。

3.4人员要求

（1）投标人委派试验检测项目负责人持有交通运输主管部门核发的公路工程试验检测工程师（或公路水运试验检测师）证书，为投标人在职职工（提供存续期内的劳动合同及养老保险缴纳证明材料）。

（2）投标人委派科研研究项目负责人具有高级工程师及以上职称，为投标人在职职工（提供存续期内的劳动合同及养老保险缴纳证明材料）。

（3）投标人委派试验检测和科研研究技术负责人各1人，均须具有高级工程师及以上职称，为投标人在职职工（提供存续期内的劳动合同及养老保险缴纳证明材料）。

（4）投标人委派试验检测专业技术人员不少于4人（不含项目负责人、技术负责人），均须具有道路与桥梁专业工程师及以上职称，其中持有交通运输主管部门核发的公路工程试验检测工程师（或公路水运试验检测师）证书不少于2人，所有人员须为投标人在职职工（提供存续期内的劳动合同及养老保险缴纳证明材料）。

（5）投标人委派科研研究专业技术人员不少于5人（不含项目负责人、技术负责人），其中中级及以上职称不少于3人，为投标人在职职工（提供存续期内的劳动合同及养老保险缴纳证明材料）。

3.5信誉要求

（1）投标人在“信用中国”网站（https://www.creditchina.gov.cn/）或其链接网站“中国执行信息公开网”（http://zxgk.court.gov.cn/）中未被列入失信被执行人名单。

（2）投标人在“国家企业信用信息公示系统”网站（http://www.gsxt.gov.cn/）中未被列入严重违法失信企业名单（黑名单）（投标人若为事业单位的除外）。

（3）投标人、投标人法定代表人、拟委派的项目负责人2021年1月至今无行贿犯罪记录（在“中国裁判文书网”查询（https://wenshu.court.gov.cn/）查询）。……

4.评标办法

本次评标采用综合评估法（双信封评审）。

5.招标文件的获取

5.1招标文件获取：2025年01月0至2025年01月13日（法定公休日、法定节假日除外），每日8:30时至12:00时，13:30时至17:00时（北京，下同）。逾期的招标人不予受理。

6.1投标文件递交为：2025年02月009时00分至09时30分，递交截止为：2025年02月009时30分。

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