沪苏锡常城际铁路太仓先导段工程已由江苏省发展和改革委员会以苏发改基础发【2024】1312号批准建设，项目法人为太仓市城市轨道交通发展有限公司，项目资本金比例为50%，资本金来源财政资金，其余资金来源项目法人自筹，招标人为江苏省铁路建设管理有限公司，本项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的投标人参加投标。

2．项目概况与招标范围

2.1 建设项目地点：江苏省太仓市

2.2 建设项目规模：沪苏锡常城际铁路太仓先导段全部工程均位于江苏省太仓市境内。工程范围包括太仓站（含《省发展改革委关于沪苏锡常城际铁路太仓先导段太仓站工程初步设计的批复》苏发改基础发【2021】993号未实施部分）至白云渡路站至十八港路站至江苏省界，与上海市域铁路嘉闵线北延工程在省界贯通衔接。先导段正线全长10.4km，其中高架段长度2.5km，地下段长度7.9km。全线设站3座，平均站间距约4.5km，其中地下站2座，高架站1座，设牵引变电所1处，太仓车辆段1座，通过出入线与太仓站接轨。

2.3招标范围及标段划分

本次招标范围内划分为2个标段，即 SXC-CJTL-JC-1标段、SXC-CJTL-JC-2标段。

招标范围主要内容如下：

SXC-CJTL-JC-1标段：沪苏锡常城际铁路太仓先导段工程出入段线~太仓站（含）范围内监测；

招标范围包括上述工程施工图实施范围内围护墙顶水平位移、围护墙变形、支撑轴力、地下水位、墙顶沉降、坑底隆起、立柱沉降、管线变形、地表沉降、站房沉降、周边建筑物沉降/倾斜监测等第三方监测工作，以及提供施工监测管理、现场巡视、配合监测数据超限分析处置等安全风险咨询管理服务。

SXC-CJTL-JC-2标段：沪苏锡常城际铁路太仓先导段工程太仓站（不含）~十八港路明挖区间范围内监测。

招标范围包括上述工程施工图实施范围内围护墙顶水平位移、围护墙变形、支撑轴力、地下水位、墙顶沉降、坑底隆起、立柱沉降、管线变形、地表沉降、站房沉降、隧道拱底沉降、隧道净空收敛、周边建筑物沉降/倾斜监测等第三方监测工作，以及提供施工监测管理、现场巡视、配合监测数据超限分析处置等安全风险咨询管理服务。

2.3.1工作要求

（1）现场监测作业使用施工单位埋设的测点，第三方监测的频率为施工监测的1/3；对重要工程周边环境及关键工程结构部位，第三方监测应与施工监测单位同点位、同时段监测，且监测频率应一致。

（2）对施工监测单位读取的各监测点初始值进行检查并确认；对监测数据异常时，需协助监理单位、招标人分析、处置和提出建议；对重大工程、现场出现异常或己发生风险事故的工程，应对该区域的全部监测点进行监测，监测频率不应低于施工监测频率。

（3）监测数据校核、分析工作：对施工监测数据进行检查、对比、分析，对自身监测数据进行汇总、分析，并出具第三方监测报告。

（4）第三方监测单位应当设立项目管理机构，配备与工程相适应的监测技术人员、作业人员、仪器设备，建立相应质量安全管理体系，并报招标人审查；依据相关规范和设计要求，编制第三方监测方案和工作实施细则，经监理单位审批后报招标人备案。现场负责人应组织开展现场巡视观察施工监测信息，并及时向招标人报告。

（5）第三方监测单位应定期或不定期现场核查施工监测单位配备的人员、使用的仪器设备等是否满足相关要求；根据评审过的施工监测方案对施工现场监测点的埋设及布设数量进行检查、验收；随机抽查施工监测单位的监测日报、分析和研判监测对象的变形；对不符合要求的应提出书面意见给招标人、监理单位。

（6）第三方监测单位在分析监测数据和巡视观察信息的基础上，对工程安全状况进行评价，发现达到预警状态时应立即反馈给招标人，并根据需要采取相应措施。

（7） 第三方监测单位应积极配合招标人做好风险事故的处置、工程竣工验收及监测成果移交工作。

具体工作项目详见服务技术要求。

（8）监测设备应具备监测数据实时上传功能。

招标人保留根据工程实际情况对监测范围进行局部调整的权利。

2.4计划工期

项目总工期为48个月，本项目服务自签订合同之日起至本招标项目工作内容全部完成时止，具体监测工期以现场实际施工情况及甲方的书面通知为准。

3.投标人资格要求

3.1资质要求

（1）投标人(若为联合体形式投标，指联合体各方)具有独立的企业法人资格，持有效营业执照，统一社会信用代码及基本账户信息已成功备案。

（2）投标人(若为联合体形式投标，指联合体必须涵盖以下资质)具有建设行政主管部门颁发的工程勘察综合类甲级，或工程勘察专业类（岩土工程）甲级和工程测量甲级资质证书，且在有效期内。

（3）投标人(若为联合体形式投标，指联合体各方)应具有国家规定的资质认定部门颁发的资质认定证书（CMA）（计量认证参数含工程测量）。

3.2业绩要求(若为联合体形式投标，指联合体双方业绩合并)

SXC-CJTL-JC-1标段：

（1）投标人自2020年2月以来（以投标报表中的交/竣工日期为准，下同），完成过铁路或城市轨道交通或房屋建筑工程开挖深度大于15米，且围护结构为地下连续墙的深基坑监测项目业绩。

注：上述业绩要求可以为同一项目或不同项目。

SXC-CJTL-JC-2标段：

（1）投标人自2020年2月以来（以投标报表中的交/竣工日期为准，下同），完成过铁路或城市轨道交通工程盾构隧道监测项目业绩。

（2）投标人自2020年2月以来（以投标报表中的交/竣工日期为准，下同），完成过铁路或城市轨道交通或房屋建筑工程开挖深度大于15米，且围护结构为地下连续墙的深基坑监测项目业绩。

注：上述业绩要求可以为同一项目或不同项目。

3.3信誉要求(若为联合体形式投标，指联合体各方)

在江苏省公路水运建设市场信用信息管理办法中信用等级评价（以递交投标文件截止当日为准）为C级及以上级别；截止投标文件递交当日，投标人未在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被执行人名单；截止投标文件递交当日，投标人未在国家企业信用信息公示系统（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入严重违法失信企业名单。截止递交投标文件当日，未被列入“信用交通江苏”网站公布的“江苏省交通运输失信联合惩戒对象名单”。

3.4项目负责人和技术负责人要求（以联合体形式投标时，由联合体牵头人委派）

SXC-CJTL-JC-1标段：

拟投入本项目的项目负责人应具有工程勘察或工程测量或工程测绘专业的高级及以上技术职称； 2020年2月以来（以投标报表中的交/竣工日期为准，下同），具有铁路或城市轨道交通工程地下车站基坑监测项目的项目负责人或技术负责人经历；

拟投入本项目的技术负责人应具有工程勘察或工程测量或工程测绘专业的高级及以上技术职称，并具有注册测绘师或注册岩土工程师资格证书，2020年2月以来（以投标报表中的交/竣工日期为准，下同）具有铁路或城市轨道交通工程地下车站基坑监测项目的项目负责人或技术负责人经历。

SXC-CJTL-JC-2标段：

拟投入本项目的项目负责人应具有工程勘察或工程测量或工程测绘专业的高级及以上技术职称； 2020年2月以来（以投标报表中的交/竣工日期为准，下同），具有铁路或城市轨道交通工程的盾构隧道及地下车站基坑监测项目的项目负责人或技术负责人经历；

拟投入本项目的技术负责人应具有工程勘察或工程测量或工程测绘专业的高级及以上技术职称，并具有注册测绘师或注册岩土工程师资格证书，2020年2月以来（以投标报表中的交/竣工日期为准，下同），具有铁路或城市轨道交通工程的盾构隧道及地下车站基坑监测项目的项目负责人或技术负责人经历。

3.5 其他要求

（1）本次招标接受联合体投标。

投标人为联合体的除满足上述资质条件，还应满足：联合体成员不超过2家（包括牵头人），联合体牵头单位须具有工程勘察专业类（岩土工程）甲级资质，并同时应具有国家规定的资质认定部门颁发的资质认定证书（CMA）（计量认证参数含工程测量）。项目负责人和技术负责人由联合体牵头单位派出。联合体成员单位应签订联合体协议书（包含明确的联合体组建原则、工作和责任分工），明确联合体牵头单位和各成员单位的权利和义务，各成员单位承揽任务不得超过本身资质范围；联合体成员均不得再以自己名义单独投标，也不得组成新的联合体或参加其他联合体投标。联合体成员视联合体分工协议不同应具有与承担工作内容。

（2）与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标。否则，相关投标均无效。

（3）与本项目有隶属关系或者其他利害关系的单位均不得参加本项目相应标段的投标。

4、招标文件的获取

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