一、采购条****局集****公司甘肃铁###路装****公司需用轨枕模型，建设资金已落实，已具备采购条件。现对短枕模具进行询价采购。二、采购内容（1）采购标的序号名称规格型号单位数量备注1轨枕模型2209岔枕套11（1组）模型穿板多备62块，共计200块；挂板多备52块，共计140块备注：以上数量为计划数量，结算数量以实际验收数量为准。（2）技术指标要求1适用范围本技术要求适用于岔枕断开式钢模制作。2主要技术要求******** 各组成部件的加工和组装要求模具的主梁、端梁、壳体侧模板、两壳体之间焊接通长加肋钢板组成。********主梁主槽钢型号采用36b（Q345）。主槽钢允许接长，但每侧接头数不得多于一个。两侧接头焊缝呈对角线错开分布。  主梁36B槽钢模型上沿部分用L125*80*10mm不等边角钢通长补强，行车吊环与翻模处用16mm厚钢板补强，不等边角钢与模型壳体下沿之间加劲肋板用£10钢板，间距1200mm；最后不等边角钢与模型壳体下沿之间（除行车********、翻模6m两处吊点范围外）用£10mm钢板通长包封，增强模具整体强度和刚度。模具吊点位置宽度为400mm；  ③两主槽钢的内侧净距（宜为660mm，以壳体截面宽度计）尺寸的极限偏差为 （±1mm）。④主梁槽钢顶面用£20×80的厚带钢补强。⑤主梁设置垫块5对，跨中一对，其他四对按间距********顺次左右布置，端头各增加一对垫块。垫块尺寸：30*70*100mm。注意避让吊点；⑥设两处吊点距离分为6m、********。（翻模、行车吊具用）******** 张拉端梁①张拉端梁用槽钢和钢板拼接而成（Q345），在两张拉杆通过处设导向管。②张拉孔内壁应保证畅通，两端的焊肉不得流入管内。③两张拉孔中心距350mm(以壳体中心断面为准）的极限偏差为 ±1mm。④张拉孔中心线对端梁支承垫圈平面的垂直度不大于1mm。⑤张拉孔中心线与壳体中心线水平距离的极限偏差，自张拉端至固定端，为±1mm。⑥张拉孔中心线距主梁端托板高度尺寸的极限偏差为（±1mm.）。⑦张拉孔中心线距壳体枕端平面高度极限偏差为±1mm。⑧张拉孔中心线位置调整合格后，将张拉端梁与主梁焊牢。********固定端梁固定端梁用钢板拼焊而成（Q345）。①锚固板钢筋入口中心距两张拉孔中心距尺寸的极限偏差为±1mm。②锚固板钢筋入口中心线与壳体中心线水平距离的极限偏差为±1mm。③锚固板钢筋张拉中心线距壳体枕端平面高度极限偏差为±1mm。④锚固板钢筋张拉中心线位置调整合格后，将固定端梁与主梁焊牢。********壳体侧模板壳体侧模板采用厚度为8mm的钢板（Q345），用专用模具冷压而成；①用于压制壳体的钢板必须是整料，不得拼接；②底模板与侧板连接处设R10圆角；③侧模板工作表面的平面度±********/3000mm；④整模岔枕单侧模型直线度、岔枕两截面中线允许误差均为±1mm；⑤壳体侧模板有效长度为********mm；⑥间节间距62mm，端头间距为56mm。********两壳体之间焊接通长加肋钢板①两壳体内侧模板之间连接中梗采用20*300mm 通长钢板加固（Q345），且中梗为平面；②通长钢板与两壳体侧模板内部之间用加肋钢板连接加固，间隔500mm均匀加固。********底部横梁①除模型底部两端外，模型底部加劲肋板采用200×20mm的钢板，模具出厂前底部加肋钢板数量按500mm均匀分布进行安装；②模型底部两端处各用一块16mm钢板加强焊接固定；产品断面及配筋图  严格按照产品图纸进行设计模具；   4模板焊接①模板的焊接选用符合GB/T5117中的E4303焊条；②各焊缝质量在外观上应符合下列要求：具有平滑的细鳞形表面，无皱折、间断及未焊满的陷槽，并与基体金属平缓连接；焊缝金属应细密而无裂纹，不得有夹碴、烧穿及针状气孔等缺陷；③模板油漆模板的油漆，应在模板各部尺寸偏差和焊缝质量检验合格后进行，油漆前应将金属表面铁锈，焊碴，油污等清除干净；④模板除壳体内腔外，其余外露面均涂防锈底漆和面漆各一度；⑤厂家必须采取应力消除措施，以保证模型质量；⑥模具不设反拱。模型整体旁弯值不大于3mm。扭曲值不大于5mm。

本招标项目仅供正式会员查阅，您的权限不能浏览详细信息,请点击注册/登录，联系工作人员办理入网升级。
联系人：刘欣
电话：010-68809590
手机：13522553206（欢迎拨打手机/微信同号）
邮箱：kefu@bidnews.cn