一、工程概况（一）工程名称及概况###市高铁站###路工程由主线（老城区方向）和主线（漩门三期方向）组成，本项目为其第二合同段，项目名称为###市高铁站###路工程第二合同 主线（老城区方向）桩号K1+980-K4+********，主线（漩门三期方向）桩号XK0+000-XK1+********”，实施范围为主线（老城区方向）右线桩号RK1+980～RK4+********、左线桩号LK1+980～LK3+********以及主线（漩门三期方向）桩XK0+000-XK1+********部分。（二）钢箱梁设计要点：钢梁应选择具有相当加工能力的专业钢结构加工厂(如大型造船厂,桥梁钢结构制造厂)进行制造。工程选用的钢材为 Q355D，所用钢板必须平直，不能使用表面锈蚀或受过冲击的钢板并应有出厂证明书和实验报告单。料件的检验、放样、号料、切割、矫正、边缘加工等工艺按照施工规范(JTG/T3 650-2020)有关规定办理。钢厂对钢板需按相关规范规定，需逐张对板厚大于等于16m 的钢板进行超声波检验质量标准为 II级。在探伤检测中，必要时应提高灵敏度12dB 探伤。当发现有反射当量较小，面积较大的缺陷信号时，还应通过必要的试验，对材料的各种缺陷作出评定。钢结构制作单位还应对钢板抽样进行超声波复验。。钢梁的顶、底板和腹板，以及箱间横梁的连接板、箱间横梁的顶底板和腹板均要求采用整板结构 钢梁必须在工厂建立的满布胎架上进行整体组装焊接。胎架顶面需根据钢梁预拱度及所在竖曲线线形确定高程。 钢梁各构件之间全部焊接连接，钢梁的制造、焊接必须遵照(JTG/T3650-2020)，并参照(Q/CR92 11-2015)的有关规定执行。 （三）工期安排：拟安排总工期6个月，计划2025年5月 开工至2025年11月完工。详细施工计划（包括节点工期）由承包人根据发包人总工期及分项工期要求另文下达。 （四）施工范围###市高铁站###路工程第二合同施工项目钢箱梁工程及相关的明示暗示的工作内容。二、地质等自然地理情况（一）地形、地貌： 工程区位###市，低山丘陵和海积平原区交错。海积平原区地****网纵横，村落###路交错，海拔在********~******** 米之间。侵蚀剥蚀低丘陵属北雁荡山余脉，山体规模较小，高度不大，走向较不规则，多呈长条状，地形坡度较陡，山顶较浑圆，海拔最高处位于久宝山公墓，高程为******** 米。（二）气象及水文地质###县属于亚热带季风气候，受海洋性气候影响明显，总的特点是：气候温和，四季分明，温湿适中，热量充裕，雨量充沛，光照适宜。春季降水丰富且降水过程长；初夏因冷热高气压对峙，造成连绵不断的“黄梅雨”；盛夏受太平洋副热带高气压控制，以东南风为主；秋季受蒙古高气压影响，天气干燥；冬季受西伯利亚冷空气影响，出现晴冷天气，以西北风为主。结合区域水文地质资料及钻探成果，拟建项目地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。其中松散岩类孔隙水又可分为孔隙潜水和孔隙承压水。孔隙潜水分布于平原区中上部，主要受岩性、地貌、气象、水文诸因素控制。大面积的平原区，土层颗粒细微，水径流条件差，仅以虫孔、根孔及垂直裂隙作为贮水、透水的空间，因而水量贫乏，水质差。孔隙潜水直接受大气降水的补给，潜水位受降水变化影响明显。孔隙承压水主要分布于海积平原中部，地层为圆砾、碎石层。该层的主要特征：透水性较强，在垂向上富水性差异大，含水性受下部圆砾、碎石层的厚度和分布范围的控制，由于上部黏土、粉质黏土相对隔水，水位具承压性，排泄以向井运动为主，以侧向补给为主，径流缓慢。地下水位随季节变化不大，一般****局部较差。基岩裂隙水主要赋存于基岩构造裂隙、风化裂隙中。

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