1.招标条件
东莞市轨道交通1号线一期工程PPP改造项目1标项目经理部是以东莞发展控股股份有限公司为牵头方组成的联合体投资建设，业主为联合体项目公司，建设资金已落实，招标人为中铁隧道集团三处有限公司，本项目砂石料，已具备招标条件，现进行公开招标。

2.项目概况与招标内容
2.1项目概况
东城南站与莞惠城际铁路换乘，车站位于莞长路与长泰路交汇处，车站沿莞长路偏东的车行道及人行道呈南北向敷设，采用地下两层岛式站台，车站总长度为224.6m，标准段外轮廓宽20.7m，建筑面积约1.23万m²。车站设置2个出入口，预留1个出入口，2个换乘通道， 2组风亭组，车站前后接盾构区间。东城南站地理位置见图1-1-1。

图1-1-1 东城南站地理位置示意图

新源路站～东城南站区间线路出新源路站后，沿鸿福东路敷设，在莞长路立交桥西侧左右线分别以600m，590m的曲线半径穿莞长路立交桥，然后转入莞长路向南敷设，沿线下侧3层商住楼，侧穿立新加油站（中国石化）、莞长路人行天桥、莞长路（四环路口）跨线桥及上跨莞惠城际东城南站暗埋段至东城南站（地铁站）。区间隧道左线长1830.538m，右线长1809.021m，本区间隧道线间距为13m～15.0m，隧道埋深约8.6～19.9m。该区间设置3处联络通道，其中1#联络通道兼废水泵房。

东城南站~同沙公园站区间线路出东城南站后，沿莞长路向南敷设，在莞长立交北侧左右线均以800m的曲线半径转入环城路莞长立交正下方并以直线段下穿莞长立交，出环城路莞长立交后左右线均以1500m的曲线半径转到莞长路东侧，并以800m的曲线半径折向路侧，并于路侧接入同沙公园站。

同沙公园站~水濂山站区间线路出同沙公园站后沿莞长路东侧接入水濂山站，由于东城南站至水濂山站之间设计未稳定，目前暂无详细资料。

2.2招标内容
详见：附表一、招标内容

包件号	材料名称	规格	单位	数量	使用地点	使用部位	运输方式	备注
ZTSDSCWZ-2025-054-S SL	河砂	中粗砂	m³	1000	东莞地铁一号线1标	东城南站、新源路站、同沙公园站	汽运
	米石	0-5mm	m³	1000	东莞地铁一号线1标	东城南站、新源路站、同沙公园站	汽运
	碎石	5-10	m³	1000	东莞地铁一号线1标	东城南站、新源路站、同沙公园站	汽运
	片石	50-60mm	m³	200	东莞地铁一号线1标	东城南站、新源路站、同沙公园站	汽运
	再生石粉	0-5	m³	10000	东莞地铁一号线1标	东城南站、新源路站、同沙公园站	汽运
合计				13200

3.投标人资格审查及要求
3.1投标人必须是在中华人民共和国境内依法经国家工商、税务机关登记注册，符合投标项目经营范围，能独立承担民事责任的生产厂或代理商、销售商。投标人需提供营业执照、税务登记证、组织机构代码证（或三证合一的营业执照）（提供复印件并加盖公章）。

3.2投标人需提供2023年至今不少于1份投标物资质量证明资料。

3.3 投标人须提供2022年至今不少于1份建设项目的供货业绩相关证明资料（附供货合同复印件或供货业绩证明文件）。

3.4履约信用要求：具有良好的社会信誉，近期没有在其他项目物资投标中提供虚假材料或违规违纪处于被取消投标资格状态的投标人；最近两年内没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；近两年不曾在合同中严重违约或被逐；财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态；同时，要求企业开户银行出具的竞标人资信证明或至少一家同类投标物资已供买方（或使用单位）出具的投标人履约情况证明。近三年不得有市级通报批评等条件。

3.5财务能力要求：投标人注册资金不低于人民币200万元，具有良好的资金财务状况，投标人须提供2022年至今任一年度的财务报表。（若竞标人注册不足2年的，则需提供成立后的企业出具的财务报表）。

3.6本次谈判不接受联合体投标。不接受根据中国中铁股份有限公司、中铁隧道局集团有限公司、中铁隧道集团三处有限公司发布的不合格供应商及处于投标限制期的供货商。

3.7投标方需在投标文件中的“投标人须知前附表规定的其他材料”中填写各型号砂石料的成本构成表。

4. 招标文件的获取
4.1.1请于2025年4月217:00至2025年4月3 17:00 内……下载招标文件。

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