| 项目 |
内容及要求 |
质保期及备注 |
| 蓄电池 |
1.蓄电池安装容量不小于195Ah的铅酸免维护蓄电池，蓄电池正负极线要套分色的防护胶套。
2.蓄电池架为滑轨抽拉式，经过防腐处理，其电池承托部分采用喷环氧树脂处理，支架底部开孔防止电解液泄漏积液，方便维护和更换。
3.蓄电池箱内侧要安装可靠耐用的全车总电源开关。 |
质保：3年； |
| 灯具 |
1.符合GB4599的要求。
2.采用单独或组合式大灯，大灯采用卤素或LED光源，车内顶两侧设通长LED顶灯，灯罩与内饰统一设计匹配，接口平整，保证美观。
3.除在方向盘下的组合开关外，在仪表台上再设一套对应的左右转向翘板开关（便于驾驶员操作），两套应能并用。
4.车内长条LED顶灯分两个开关控制，一个开关控制驾驶室内顶灯；另一个开关分段控制其他顶灯。
5.当车门开启时，驾驶员区域和上、下车门处LED灯自动打开，当车门关闭时,上述灯光自动关闭。
6.内嵌式LED广告屏由小灯开关控制。 |
质保：5年； |
| 雨刷 |
1.雨刮器采用三速刮水器总成，雨刮片长度与前风窗高度匹配，工作稳定可靠，关闭雨刮操作时自动回归起始位置。
2.雨刷带喷水装置。
3.车辆生产完成，除安全测试外，车辆交付前，不允许使用新的雨刮片。 |
质保：5年； |
控制
开关及仪表台 |
1.安装手动机械电源总开关，装在蓄电池仓，在蓄电池仓门上加装用于方便电源总开关开闭的小门。
2.采用豪华型仪表台，精美、平整、表面软化处理，仪表台上仪表、开关、按钮、手柄位置合理，便于操纵，可靠耐用。采用CAN总线仪表，仪表有车辆行驶状态信息（车速、电动机转速、气压、总电流）、电池信息（电池SOC、温度报警）、车厢前后门开闭状态、前后制动气压低报警（前后管路制动报警分别指示）、转向指示灯和报警装置等。 |
质保：
①仪表；8年
②仪表台（含面板）：3年； |
除霜
装置 |
1.采用电热暖风除霜系统，电气绝缘隔离性能满足安全防护要求，除霜效果保证玻璃的正常可视。
2.电热除霜器前加装防撞装置，防止碰撞后漏电事故的发生。 |
质保：8年； |
| 线束、插接件 |
1.车辆电器、电线及线束应满足电器导线负荷要求，绝缘良好并具有阻燃性能，后舱内和其它热源附近的线束采用耐温不低于120℃的阻燃导线，其它部位的线束采用耐温不低于105℃的阻燃导线。
2.线束绝缘良好，线路固定可靠，无干涉磨蹭部位。导线应分色，电气线路走向合理，要捆扎牢靠，并有绝缘防护套，安装防水插头。线束通过孔洞时，应有绝缘防护圈，与其它物体固定时要用尼龙扎带，线束与油、气、水管分扎，底盘线束布置应充分保护防止擦伤，防热、防潮、防止机油和普通清洁液体侵蚀。避免线束从轮罩区域穿过。
3.整车电器、电器线束、接插件和熔断器可靠有效，所有接插件须用防水接插件并有防插错措施。
4.考虑线束所处的环境及导线截面积和通过电流大小，合理选择插接件，插接可靠。
5.各用电器和车辆电器系统的搭铁线固定可靠，无松动。
6.车辆前部（仪表台附近）电器线路需预留“IC卡机和投币机电源线束”并且线束前端有保险装置。
7.整车线束使用寿命应不小于车辆使用寿命。 |
质保：
①线束8年；
②接插件5年； |
| 通信控制 |
★1.整车采用CAN总线设计，用于整车控制系统。按定义的通讯方式连接到车载智能调度终端的投币机、广告机、前路牌、车内屏、腰牌、站节牌、尾牌、后风档LED广告屏、客流统计装置、疲劳驾驶侦测系统、易燃挥发物报警系统、轮胎监测系统、机舱温度检测系统设备，不得出现网状、星形连接，并在线上贴标签，线束设计保证能顺利连接外设设备；
2.仪表灵敏、清晰、可靠耐用，正常操作时方向盘不能遮挡仪表。CAN总线系统抗干扰性强；各功能模块稳定可靠。系统设备及软件必须具备以下功能与配置：
①系统具有全车电器开机自检、短路保护和故障实时诊断功能，车身模块要具备自我诊断功能，包括模块工作状态、报警显示等功能；
②具备较强的抗电磁干扰和抗静电冲击能力。
3.整车采用CAN总线通信网络，并能满足移动互联网通讯应用需求。
★4.CAN总线采集相关数据并实时显示车辆的工作信息。包括各报警信息，工作信息等。采集的信息如下：车速、总里程、单充电状态、动力电池总电流、动力电池总电压、档位信号、水温报警信号、水温显示、驻车信号、SOC、前后制动气压值等。
5.从总线读取瞬间耗电信息、时段耗电信息、电机故障代码信息、总累计耗电、时间、里程等相关信息。
6.采用全铝防火电器电源智能管理模块，和CAN总线相连，电路故障信息能够在仪表显示，通过车载终端传到后台便于后续管理，模块具备单路输出工作电流可达50A，采用高端功率集成电路控制，无一片保险丝和继电器，可实现整车低压电源检测和过流过压保护，杜绝任意增加用电设备搭铁或接触不良等问题，具备全车电源管理和自动分配。
7.车身驱动模块控制采用分布式控制和就近式管理理念，驱动模块支持互换，实现双远光，智能灯光控制，实现雨刮直驱，具备过流过压过温诊断和保护。
★8.通过OBDⅡ诊断口，使用专用设备能对整车进行全面的故障诊断分析。 |
质保：
CAN总线系统：8年； |
| 内外喇叭 |
1.车内布置8只扬声器，其中6个为报站器专用扬声器（前、中、后合理布置，保证车厢前后均可听清）。
2.车辆前段设置外喇叭，要求声音要响亮，声音大小可调整，外喇叭功率≥20W。 |
质保：3年； |
| 站节牌 |
1.采用整体尺寸≥38″液晶屏，显示内容包含但不限于：公交车线路名称、行驶方向、起点站和终点站、首末班时间、时间和日期、天气、全部站点的线路信息、到站通知、下一站点通知、可换乘信息、广告视频/图片/文字、紧急通知、路况通知消息、广告播放等信息，可通过二维码供乘客扫描获取信息，突出放大显示到站站点。嵌入式安装，安装在车厢内左侧风道上（下客门对面），通过RS485通讯与车载智能终端设备联动，可远程编辑、修改、控制。
2.远程可操作统一化管理：对多媒体视频广告信息/应用程序等信息进行后台统一化信息升级、分发、修改维护；
3.按车辆数量的10%比例配备备用机（小数位四舍五入）。 |
质保：8年； |
| 路牌、车内屏、后广告屏 |
1.前、侧配置高亮24点阵电子路牌。基色：红色、绿色，前、侧路牌（5字红+3字绿+5字红），字体笔划工整，布局均匀。后路牌采用4字显示，均为红色。
2.前、后路牌采用内嵌式安装，侧牌安装在靠前门第一块边窗下沿。
3.前、后、侧电子路牌通过RS485接口与车载智能调度终端和智能调度系统可以实现无缝对接。路牌由智能调度车载终端联动控制，可通过调度系统控制显示，无需外增其他转换设备，即可实现数据更新，可远程设置下发所选线路及内容、远程刷新升级程序。
4.可自检路牌自身功能是否正常，通讯是否正常并与智能调度系统进行通讯。
5.前、后、侧路牌分区显示，线路名称和开往方向可切换显示，也可同屏分区显示，可自动核对后台配置的线路信息，如果当前线路信息不正确将重新下载线路信息。
6．配备64点阵LED全彩广告屏(P5），仪表台处设置电源控制开关，预留RS485线连接车载智能终端，实现远程更新显示内容，支持显示文字、图片、动态图片等内容，包含宣传用语、广告画面等。
7.板卡集成3/4G模块，支持windows、安卓和苹果系统控制端远程管理。
8.支持后台远程固件升级，并可按照不同版本号区别升级。
9.驾驶员包围后上方安装车内LED服务显示屏，显示9个字，亮度满足要求，通过RS485接口与车载智能终端连接，车内服务屏集成到出站信息、服务用语，乘车规则、天气预报等信息，支持远程设置，远程刷新升级程序。
10.前、后、侧电子路牌、车内屏、后广告屏按车辆数量的10%比例配备备用机（小数位四舍五入）。 |
质保：
①电子路牌5年；
②后风挡广告屏5年；
③车内屏5年； |
| IC卡机 |
1.采用32位高速处理器，主频528MHZ，支持Linux操作系统。支持4G全网通，并向下兼容3G网络，可平滑升级到5G全网通。支持GPS/BDS定位，与车载智能调度终端进行站点定位信息匹配。
2.IC卡电子收费机兼容CPU卡、M1卡、自发卡等IC卡支付。支持微信、支付宝、企业自发码等二维码扫码及NFC支付，支持二维码双离线消费。
3.支持分段计价和换乘优惠功能，能够查看完整的IC卡和二维码消费记录，同时具备营收收入自动统计功能。
预留IC卡机安装位置及电源线束，使用独立电源控制及通讯模块。通过RS232、RS485、CAN接口和车载调度终端连接传输数据。
4.车载机应安装带锁具的后托架模具，并将机具嵌入至后托架上锁定，机具朝向既要保证司机监票，也要保证乘客刷卡方便。
5.车载机工作电压12V～36V，供电线路由车载机专用电源线提前安装。
6. 按车辆数量的10%比例配备备用机（小数位四舍五入）。 |
质保：5年； |
| 投币机 |
1.投币箱安装位置要确保方便乘客上车及投币、方便驾驶员监视及取装币袋。投币机电源线不受电源总开关控制，在仪表台靠近投币机处单独设一开关控制。
2.安装智能投币机，具有以下功能：
①硬币真币误辩率≤0.5%、硬币鉴伪率≥99.9% 、硬币处理速度≥2枚/秒、纸币真币误辩率≤1%、纸币鉴伪率≥99% 、纸币处理速度≥1.5秒/张。
②开箱使用非接触CPU卡，无需机械钥匙。开箱操作记录在投币机和开箱卡中双重备份。开箱记录实时上传（需车载机或授权设备支持）。开箱刷卡时间小于2秒，读卡距离约4厘米。
③纸币识别功能：具有面额识别，假币识别和残币识别，并且自动拒收假币和残币；硬币识别功能:具有面额识别，假币识别，并且自动拒收假币；语音提示功能：具有疑币语音报警、投币不足语音提醒、错误投币方式提醒、足额投币提醒、机器故障提醒等。
④LED屏多信息实时显示功能：自动显示纸币和硬币累计投币金额；自动显示乘客单次投币金额，投币足额自动清零；并具有多个多功能按键，用于设置参数和打印报表等。
3.投币机采用上下门结构，上门为电动式自动升降门，刷卡后自动开启，换胆操作完成后自动关闭。具有定次开箱、定时开箱、定点开箱、定人开箱（需授权设备支持功能）。具有多重防伪防盗功能。
4.多级密钥配置。客户可自定义秘钥，更改密码方便,安全可靠。
5.高强度PC底座，具有高强度及良好的韧性，更坚固耐用。且不惧怕冲水，不会腐蚀。
6.配置内胆电子标签，实现内胆的电子投单，每台车配内胆3只。
7.通过RS485或CAN接口与车载智能调度终端对接，并终身免费升级。可获取完整的开箱数据，包括分公司、线路、车辆编号、内胆编号、钥匙卡编号、投币次数、投币金额、准确的开箱时间等相关数据。可全面了解每天开箱收银的情况，有重复开箱报警，超时开箱报警。为可疑开箱提供可追溯的依据。 |
质保：8年；
每车配备3只内胆； |
| 车载多媒体 |
移动电视设备的线缆及安装支架的布设：
①司机背后围栏内预留电视安装位置及埋板，预留支架位置尽量靠上。
②线缆要求：所有线缆必须采用阻燃材料。 |
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| 智能调度终端 |
车载智能调度终端包括主机、触摸显示屏及按键等设备，集视频监控、数据集中存储、统一传输等功能，并对所有外设的数据进行接收、汇总、分析、存储和传输等，线束高度集成。满足设备高集成度，高可靠性，高标准化。
★1.车载智能调度终端主机CPU至少采用32位处理器，主机CPU含双核心及以上，单核主频至少在1.4GHZ及以上，内存至少在1GB及以上，存储FLASH至少在256MB以上。
★2.支持16路及以上高清1080P音视频输入接口，其中两路为模拟信号，其余为数字信号。能够实现公交车辆的全方位超高清视频监控录像，倒车和下客门影像延时小于50ms；录像编码标准为H.265。
3.支持GPS/BDS双模双定位系统，定位精度≤10米。
4.支持4G全网通，并向下兼容3G网络，可平滑升级到5G全网通。
★5.双固态硬盘，每块存储容量不小于2TB。
★6.支持2路CAN、2路RS485，2路RS232、1路RJ45网口、1路脉冲信号、1路USB接口。
★7.配备10寸显示屏为彩色液晶LCD电容式触摸操作屏，支持全屏触摸，采用图形化操作界面，集成化显示所有监控视频画面，可实现人机交互功能。
8.支持通过RS232、RS485、CAN和Ethernet方式连接外部设备，可实现外设巡检、时钟同步、线路信息下发、到离站信息下发、广告信息下发等功能。可支持对所有车载外围电子设备的工作实时运行状态进行监测、预警。
9.整车CAN总线数据融合功能，车载智能调度终端作为整车所有数据汇总中心，可以通过CAN总线，在各设备之间实现网络互通、数据共享。能够对车内各设备进行远程升级、设备故障诊断、远程语音下载、版本监控等，实现车内电子设备的全监管，构建整车车载设备智能化建设。
10.智能调度功能：车载主机通过调度智能算法，在车载显示终端主界面显示发车点、运营趟次、车辆超速、营运状态显示、设备状态显示等信息，自主切换“运营”或“非运营”状态。
11.多线路运营功能：车载主机能够储存至少200条以上的线路信息，每条线路至少支持100个站点，含语音报站。可以通过本地菜单或远程指令实现线路的切换。
12.报站功能：支持自动报站和手工报站两种模式。支持TTS文字朗读。
13.考勤功能：支持IC卡考勤或手动输入工号考勤，调度考勤结果显示。
14.通话功能，支持GSM和IP通话，支持短信息的查阅和TTS语音播报。
15.通信功能：车载终端和调度中心支持双向通信功能。
16.宣传语播报，支持常用宣传语的语音播报，可通过手动和自动触发播报。
17.考核功能，支持滞站、到站未停车、行车开门等违规操作，并将检测情况及时上传后台。
★18.预超速提醒和超速报警，车辆即将超速时，可通知司机注意行车安全。而司机继续加速并满足超速条件时，则自动将超速结果上传后台，便于对司机进行考核。
19.显示屏：支持监控视频单画面、四画面、六画面、九画面显示模式，支持倒车画面、后门开门画面的自动切换功能，支持触摸屏操作与按键操作，支持对按键的快捷键功能进行自定义。
★20.支持一键报警功能，在需要时可由司机主动发起，报警按钮位置方便操作。
21.事件上传，支持突发事件（堵车、故障、事故、报警等）一键上传后台。
★22.录像存储、回放功能：具有录像存储、回放功能，双硬盘顺序存储写入，要求时间连续。支持通过U盘进行录像或数据的备份导出功能，防止硬盘损坏后出现录像丢失的问题。车内车外所有的监控视频应存储在主机存储器中。
★23.本地与远程程序更新功能：支持程序与配置文件的更新，本地通过U盘等方式，远程通过3G/4G无线通讯方式。程序更新过程中须具备校验等保护机制，确保更新失败后设备可以自动恢复运行。
24.自动校时功能：支持系统自动校时，无需人工干预。可通过卫星定位模块或通讯服务器进行校时。设备关机后可通过内部电池保存系统时间。
25.内置超级电容，当车载终端被强行断电后，车载终端能够继续工作8秒以上确保硬盘可靠卸载、断电，延长使用寿命；
26.设备自检功能：支持设备核心模块状态的自检功能，包括但不限于卫星定位模块故障、通信模块故障、SIM卡异常、硬盘异常、辅助存储设备异常、视频输入信号丢失等，故障信息可以保存在本地，并上报到调度中心。
27.调度监控一体机安装在司机后设备箱内，主机具有良好的防震、防水、防尘及散热措施，采用车载专业电源模块。车载硬盘录像机要安装合理，便于维修，配备专用箱，保证防水、防盗、通风、散热，安装钥匙锁。配置专用车载电源稳压设备，满足车载智能终端、车载摄像头及配套设备的稳定供电。
28.按车辆数量的10%比例配备备用机（小数位四舍五入）。 |
质保：
①智能调度终端10年；
②电器设备箱：2年；
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| 车辆监控 |
★1.安装数字高清视频监控摄像机，标准为采用1080P、像素大于等于200万，录像编码标准为H.265，倒车影像和下车门视频延时应小于50ms，保障监控画面的实时性。
2.要求视频实现驾驶区、投币区、前门、后门及全景监控。车外安装360度全景可视行车系统，所有摄像头接入车载智能调度终端。所有设备通讯线路预埋要有安全防护措施，确保线路安全可靠。
★3.摄像头录像（8路广角）一路摄像头对着正前方路面，一路摄像头对着驾驶员，一路对着前门（要求覆盖投币机），一路摄像头在前面对着后车厢，一路摄像头在后面对着前车厢，一路摄像头对中门，一路摄像头对后门，一路摄像对着车尾正后方路面。
4.全车摄像头须带内置拾音器且摄像头（白色）不允许有重复。
★5.设备支持《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》。
6.按摄像头总数的3%比例配备备用摄像头（小数位四舍五入）。 |
质保：5年； |
| 车载黑匣子 |
公交黑匣子可以与车载DVR/NVR连接，实现车载录像数据的灾备镜像存储。可以保障内部存储数据在灾害条件下的数据安全，灾害条件可包括（但不限于）：车辆火灾、落水并长时间浸泡、急速冷却等。要求如下：
1.防火性能：1100℃、15分钟的火烧，950℃、20分钟分钟的火烧，260℃、120分钟分钟的火烧。
2.防水性能：100米、24小时浸泡。
3.防高速冲击：50毫秒-冲击强度100Gs。
4.防静态挤压：5分钟3000kg。
5.存储容量：不低于32GB，时间不少于半小时，分辨率不低于1080P。
6.主要存储内容为人、车、路的关键录像视频和车辆状态信息，包含但不限于车辆前部、车厢内部、司机驾驶行为、制动信息、车辆路况等关键视频。 |
质保：10年； |
| 驾驶员行为分析 |
驾驶员行为侦测是基于人脸视觉识别技术的防疲劳驾驶预警系统。通过识别面部表情特征，实时分析疲劳状态和注意力分散状态，并及时警示驾驶员。应具备：
1.疲劳驾驶告警、注意力分散告警、接听电话告警、抽烟告警、遮挡或离岗告警等。
2.通过RS485或CAN接口能够对接车载智能调度终端，实现报警事件与调度视频主机视频联动录像，实现与调度系统基础数据共享。
3.将报警信息与图片、视频相结合，形成完整的事件视频，在追溯危险驾驶行为和交通事故时做到有据可依。
4.所有的预警车速值可以根据客户意见设定，且能通过后台参数下发来设定和管理。
5.动作持续时间，报警上报间隔阈值，分级速度阈值可由平台设置，不同级别的报警，上传图片和上传视频可在平台分别设置。
6.支持根据报警分级速度设置三级报警等级。
7.支持驾驶员身份识别。
8.按车辆数量的10%比例配备备用机（小数位四舍五入）。 |
质保：5年； |
| 主动安全预警系统设备 |
主动安全预警系统设备是基于单目摄像头的前向防碰撞预警系统。应具备：
1.前车碰撞预警、车距监测预警、车道偏离预警、城市前车碰撞预警、行人监测预警。
2.能够对接车载智能调度终端，实现报警事件与调度视频主机视频联动录像，实现与调度系统基础数据共享。
3.将报警信息与图片、视频相结合，形成完整的事件视频，在追溯危险驾驶行为和交通事故时做到有据可依。
4.能够自动识别道路交通限速标志，当车辆车速超过当前路段限速值时及时提醒驾驶员。
5.所有的预警车速值可以根据由客户灵活设定，且能通过后台参数下发来设定和管理。
6.支持根据报警分级速度设置三级报警等级。
7.安全时间阈值，分级速度阈值可由平台设置，不同级别的报警，上传图片和上传视频可在平台分别设置。
8.通过CAN与车载智能调度终端互联。前车碰撞预警，在车辆接近前车设定距离时，对驾驶员发出预警信息，防止碰撞，并且将报警信息上传至调度中心平台。具备远程实时上传功能。
9.按车辆数量的10%比例配备备用机（小数位四舍五入）。 |
质保：5年； |
| 车载环视终端 |
360°全景环视支持3D效果环视，拼接效果好，清晰度高，视野范围四周大于4米。应具备：
1.支持4路广角鱼眼摄像头接入。
2.通过车载终端显示屏显示车辆车身四周全景环视图。
3.驾驶过程中，根据方向灯和倒车信号，自动切换对应画面。
4.无车速限制，图像清晰、流畅。
5.支持通过车载智能调度终端进行录像存储，便于后续取证。
6.车辆标定，支持手动标定、自动标定和U盘标定三种方式。
7.按车辆数量的10%比例配备备用机（小数位四舍五入）。 |
质保：5年； |
| 易燃挥发物监测报警装置 |
★1.安装符合JT/T1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》中要求的易燃挥发物监测报警装置，采用6个接收端，4个发射端，1个主控屏，识别可燃物品并报警。通过CAN接口连接车载智能调度监控一体机，具有远程实时上传报警功能。气体检测的灵敏度：汽油、乙醇、松节油等易燃挥发物在车厢内溢出小于等于5秒报警响应时间。设备供货时应具有国家安全防范报警系统产品质量监督检验中心和公安部安全与警用电子产品质量检测中心出具的检验报告。
2.按车辆数量的10%比例配备备用机（小数位四舍五入）。 |
质保：8年； |
| 车载空调 |
通过CAN总线与车载智能调度终端互联。在平台中可显示车内温度，并具有故障报警功能。 |
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| 客流统计设备 |
客流统计是通过智能分析技术，实现乘客人数统计。应具备：
1.视频采集，通过采集客流视频，基于3D图像对客流视频进行跟踪分析，自主光源，不受光线影响，能处理拥挤、双向、并肩、滞留、徘徊、行李、白发等复杂客流统计。
2.客流统计，支持2路以上客流统计，能够长期记录保存公交车的客流数据，并将客流数据上报客流分析平台进行自动分析和处理。
3.客流数据上传，能通过CAN或RS485通讯方式与车载终端对接，实现客流数据等功能正常上传到平台端。
4.客流计数，同时支持站点和开关门信号使能开始和停止客流计数。
5.开关门检测，能够识别检测门控信号，公交车开门时开始统计客流人数，关门后停止采集和计数，可支持脉冲、电平门控信号触发接入。
6.故障上报，能实现客流主机对摄像头、门控信号等故障状态进行上报。
7.日志功能，支持本地日志保存，可通过U盘日志导出。
8.系统升级，支持本地U盘、SD卡升级程序，后台远程统一升级。
9.参数配置，支持U盘对配置参数进行导出、导入。
10.通讯接口，支持RS485/CAN等接口和外围设备进行通讯。
11.按车辆数量的10%比例配备备用机（小数位四舍五入）。 |
质保：5年； |
| 数据采集器 |
1.负责和车辆CAN总线接口采集、处理、发送单车的车辆数据，并能够接收远程监控系统指令（速度、电池状态、充电状态等）。
2.要求遵循车载智能终端的数据传输协议，通过车载终端实现与后台实时数据交互。 |
质保：2年 |
| 人脸识别智能摄像机 |
1.采用高清智能迷你防爆半球型网络摄像机，工业级嵌入式架构，采用专用芯片和嵌入式操作系统，稳定可靠。约103.7mmX99.4mmX61.7mm。不小于1/2.8英寸，高性能200万像素传感器，最低照度至少为0.0002Lux（彩色），0.0001Lux(黑白），0Lux（红外）。
2.设备应采用高效的H.265视频编码算法，节省带宽、存储。同时支持H.264(Baseline Profile、Main Profile、High Profile)/MJPEG编码等。
3.支持断网转存（ANR）功能，支持当断网后，可将录像文件存储至内置TF卡中，当网络恢复后，再将这些录像文件上传，保证录像完整性。
4.设备应内置红外补光，红外照射距离不低于30米。支持SmartIR功能，红外灯开启后，摄像机可根据被拍摄物体的距离自动调整红外光功率，使物体不过爆。
5.支持检测同时出现在画面中不少于35个人，人脸两眼间距为20像素以上的目标。
6.人脸目标抓捕率达到99%以上。
7.符合太原市公安局“三标”建设相关标准。
8.内置4G全网通模块，同时支持中国移动、中国联通和中国电信三大运营商的4G/3G网络制式，不接受外接或扩展形式。
9.设备支持《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》、《公安视频图像信息应用系统》可与太原市公安局人像识别平台对接、应用。 |
质保：10年 |
