招标公告
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太原公共交通控股(集团)有限公司纯电动公交车项目招标公告

    •             发布日期:2019-07-12  发布人:中国电力招标网   浏览次数:1


太原公共交通控股(集团)有限公司纯电动公交车招标公告

依据《中华人民共和国政府采购法》《中华人民共和国政府采购法实施条例》《政府采购货物和服务招标投标管理办法》和有关法律法规及规章规定,受太原公共交通控股(集团)有限公司委托,对其所需纯电动公交车组织国内公开招标采购,欢迎承认并履行招标文件各项规定的供应商参加投标。
1.项目名称:纯电动公交车公开招标采购
2.招标编号:2019-75-1-G
3.项目概况:根据相关政策要求及市政府批示,太原公交2019年拟采购184台纯电动公交车,12米纯电动公交车(三客门)。
4.资金来源:财政资金
5.预算金额:230,000,000元
招标内容:共一包,详见招标文件“第五部分  采购需求”。
主要技术参数
项目 技术参数 质保期及备注
尺寸参数 1.长:11900mm-12200mm
2.宽:2400mm-2550mm
3.高:3000mm-3500mm(含空调)
4.轴距:整车厂按照布置要求自行设计。
5.整车采用低地板、3客门设计。前、中、后门踏步为一级踏步,车厢内从前乘客门至后乘客门后立柱地板形成一个平面(轮胎护罩区域除外)。
6.乘客门一级踏步离地高(空载):≤360mm

 
车载数量 1.总质量:≤18000㎏
2.乘客座椅数:≥26(轮椅区采用固定座位)

 
性能
参数
★1.电机额定功率/峰值功率:≥100kW/≥150kW
2.最高车速:≤69km/h
3.0-50km/h加速时间:≤23s
4.最大爬坡度:≥15%
★5.一次充满电后,在预留20%电量的情况下,在太原气候、道路条件、空调开启制冷模式或开启制暖模式、开启暖风、车辆满载情况下实际续驶里程≥230km。
6.满载30㎞/h,平坦干燥路面最大制动距离:≤10m
7.驻坡能力:整车应可靠地在20%坡道上停稳
8.接近/离去角:≥7°/7°

 
1.主要总成技术要求
1.1车身总体要求
车身强度和刚度满足城市公交承载要求。使用整车承载车身,强度钢结构车身骨架采用整车电泳工艺或铝合金车身满足防腐条件。车架编号清晰,打刻深度满足要求(刻字位置保证10年不锈蚀),全车底盘防水防腐工艺处理。整车防腐满足10年使用要求。车身结构整体布置合理,车辆各部位总成等零部件检修拆装方便、固定安装可靠。车内宽敞、所用内饰全部采用阻燃材料,包括座垫、座椅靠背、座椅面料、仪表台、前后顶、内护板、PVC板、遮阳帘、内饰面料、地板革、包层柱等。
1 车身配置技术要求
项目 内容及要求 质保期及备注
车身骨架及其蒙皮 ★1.使用整车全承载车身,强度钢结构车身骨架采用整车电泳工艺或铝合金车身满足防腐条件,车顶骨架加密。全车车身骨架必须要保证终身不断裂、不变形、不锈蚀、不腐烂。
2.左右车轮罩采用内外两层结构,车轮罩位置必须进行两层全密封防腐蚀处理,保证不藏水、骨架不外露,防止渗水腐蚀或锈蚀。加装四轮挡泥皮,改善车身甩泥现象,内侧和挡泥板必须有喷涂防震阻尼胶处理。车轮罩位置、车辆大架号位置腐蚀终身保修。
3.外蒙皮采用双面热镀锌板,整幅张拉工艺或高强度复合材料铝合金,分块粘接。
4.整车车身内顶和侧围等各部位整体有效隔热、降噪处理。车厢前、后、顶、侧蒙皮夹层内及底部均要采用阻燃、保温、隔音降噪材料完全填充,车顶及其它区域最小厚度大于等于25mm,要保证车厢内外蒙皮和装饰板没有振动及响声发出。
质保:
车身骨架、轮罩、蒙皮10年;
乘客门 1.前、中、后门采用内摆铝合金框玻璃门,保证足够强度和刚度,门身外侧弧线与车身相同,并且具有以下功能:①车门未完全关闭车辆不得起步功能;②车辆停稳后车门方可开启功能;③车门智能防夹功能;④开启应急灯并运行时,应通过CAN总线向车辆智能调度监控平台发出信息。
2.前、中、后门轴周围要安装防护装置,两扇门之间采用密封胶条,使用安全可靠的防夹装置,以防止夹伤乘客。客门开关采用自动回位翘板式开关。
3.车门口一级踏步采用易清洗材质的正黄色地板革。
4.门胶条与门框边固定要牢固,密封性满足使用要求。前、中、后门上下端的防尘条采用毛刷密封条,确保毛刷密封条密封效果。
5.前、中、后门玻璃上粘贴PVC“当心夹手”、“禁止倚靠”标识。
6.前、中、后门轴上粘接PVC“严禁手扶”标识,如采用护罩型式需使用铝质型材铆装。
7.在前门后立柱上加1.1米铝制标高环,中、后门内前、后扶手立杆离地板适当位置处要安装乘客“下车铃”按钮。
8.门泵带油水分离器装置,主气路为铜管,最低点装放水开关,安装前后门锁。
9.前、中、后门车外装LED照明灯。
10.选用的胶条,密封良好,防老化变形。门框和门子胶条安装紧固,防止脱落和漏水。
质保:
①车门10年;
②密封胶条3年;
门机
系统
1.车门结构支柱紧固件安全可靠,具有可靠润滑。
2.传动机构门泵及电磁阀等工作可靠,车门开闭灵活(带有适当的缓冲效果)。
3.灯具乘客门控制系统符合JT/T1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》的要求。
质保:门泵10年;
保险杠 1.保险杠为三段式组合安装,维修拆卸方便,可单独更换。
2.灯光设置在左右两段上,中间为可开关小门,拖车钩隐藏在门内,拖车钩应安装坚固,拖车时保持车辆左右平衡并不与任何部位发生干涉。满足太原路况使用要求。
3.在拖车钩处安装车外换气气管路和快速接头。
质保:2年;
舱门 1.各舱门采用铝合金制作,采用液压杆、气弹簧或机械式撑杆,各舱门牢固可靠。
2.各舱门开启方便,开启角度大于120度,锁止可靠。各舱门采用碰锁结构,整车除启动开关钥匙和工具箱钥匙外,车辆其他锁的钥匙应统一。
3.各舱门采用防水设计,确保雨水不进入且防尘,通风效果良好。
4.后舱门内设磁感应式行程开关,当舱门打开时,电动机起动电路被切断。行程开关支架结实不变形。
5.后舱底部要采用密封结构,防止灰尘卷入控制舱。
(1)高压电舱合理设置通风、换气装置,舱内采用防火阻燃材料防护,设置漏电保护、维修高压熔断器。
(2)采用绝缘高压舱门及锁具。
(3)充电口舱门打开时应有定位功能。
动力舱门有锁止机构,禁止安装专用锁具。
质保:
液压杆、气弹簧5年;
风挡及边窗玻璃 1.前挡风玻璃为全景整体式夹胶安全玻璃,F绿玻。后挡风玻璃为整体式钢化安全玻璃,固定方式为粘贴式,粘贴及填缝均用西卡胶。
2.侧窗为单层防晒F绿玻璃,与整车颜色协调一致,全部采用具有锁止功能的内置推拉窗,窗格大小基本均匀,移窗在上,后门后方两侧边窗加扶手或护栏,移窗口应满足GB13094-2007应急出口尺寸和数量要求。司机位安装隔热钢化侧窗(单层)从前往后推拉(司机头部可伸出窗外),其余为由后往前开。
3.加装手自一体电动击窗器(不少于4个),供能方式采用太阳能或其他方式,控制开关由驾驶员及乘客双向控制,乘客控制处加装具有开启盒/盖(未触及击窗开关)即报警的功能。
4.驾驶员正面、侧窗带上下拉遮阳帘。
5.应急出口、破窗装置要符合国标及相关技术要求。
质保:
①全车玻璃8年;
②电动击窗器5年;
③遮阳帘3年;
天窗 1.安装带风扇的活动通风天窗,具有进排气功能。
2.天窗采用不锈钢材质,具有应急出口功能,满足应急出口尺寸要求。天窗应直接通到车外,不应再有其它罩盖遮挡,并做防漏水和防锈蚀处理。
质保:5年;
后视镜 1.采用左短右长支架电动外后视镜,电动调节、电加热、大视野镜面,图像清晰,无盲区,后视镜的景物不应有明显的变形。
2.车内后视镜为长方镜,安装位置保证能在满载时看清下客门,尽可能抬高。
质保:5年;

 
流水槽 车辆两侧窗外上沿安装铝制流水槽,应美观,固定时用密封胶防渗水,防止蒙皮锈蚀。
 
车厢
内饰
1.车辆内饰整车顶骨架、侧围骨架、电池舱、底盘使用防火隔热保温、吸声降噪材料。阻燃隔热材料为闭泡结构,材料不吸水,抗菌防霉,材料无纤维,零甲醛,使用寿命不低于车辆使用年限。
2.内顶板采用网孔莱茵白铝塑板、侧裙板采用莱茵白铝塑板(阻燃型),防腐、防变形、耐老化、易清洗,安装牢固不能下坠。
3.车内装饰所有可视螺丝采用不锈钢材料,使用圆头螺母,凡乘客可能触及的车身部件、构件不得有尖角。
4.加强车身的密封性能,车厢内不得出现漏雨现象。
5.检修板拉手固定为沉头螺丝,检修板固定螺丝为内六角形式。
6.采用铝合金全景空调风道,风道锁具有二次压紧功能,风道内表面及风道检修门反面要张贴带塑胶表面的隔热棉,防止风道内、外凝结水珠滴入车内。铝合金风道为可分段打开式,保证风道能够清洗,防止有害菌污染。
7.在车厢内下客门上方设置铝合金框监督台(含亚克力板)(外尺寸370mmx270mm,内尺寸350x250mm)。
8.安装10个安全锤,安全锤采用抽拉式钢丝伸缩功能拉索,安全锤应具备拆卸后报警提示功能,下方附加红底白字“安全锤”铝合金标识,铆在车厢立柱上,安全锤旁固定玻璃上张贴敲击点标识。
9.前围内顶固定安装电子钟(不得采用粘贴式)。
质保:
①整车填充10年;
②铝塑顶板8年;
③铝塑侧板8年;
④铝合金风道及LED广告板8年;
⑤吸塑件3年;
⑥窗下沿、立柱3年。
地板 1.安装车用PVC耐高温阻燃专用地板,厚度不小于18mm,加密加大地板下纵、横支撑梁,防止开焊,防止地板悬空断裂、下沉。
2.骨架和地板接缝处填补密封材料。
3.安装易清洁加厚石英砂地板革,车内地板革与车厢内壁下部(大于10cm)采用整张宽幅地板革整体式铺设,车内地板平面区域无接缝,过渡角不得采用压条并不得出现裂损现象。车厢踏步区域铺设易清洁防滑黄色地板革。除平面区域以外的其它区域,地板革连接采用塑焊技术焊接,保证洗车时不渗水入地板。
4.地板、地板革铺装必须要平整、贴合、牢固,地板间连接缝、地板与车身的连接处、各固定螺丝处要涂密封胶,平面焊接缝不能高出地板革平面,并要保证完全密封。凸台须圆角设计。
5.脚制动、加速踏板处加不锈钢板,以增加车辆操作时地板的耐磨性能。
6.车内高、低地板区分界处的外角压条采用美观耐磨铝型材地板革压条,地板上所有固定螺丝采用沉头形式。
7.地板上开必要的检修孔,检修孔采用铝合金或不锈钢盖,盖的压边框应为铝合金型材。地板上要布置有足够大的对应电机、气囊等的检修盖板,所有检修盖板拉手要采用隐性结构形式,检修口处的地板革应修剪整齐,并加装铝合金压框,铝合金压框应压在地板革上(各检修口应对正检修部位),各地板盖保证固定牢靠。
8.中门安装翻转踏板。
质保:
①地板10年;
②检修口盖3年;
③地板革10年;
④翻转踏板3年;
扶手 1.整车采用直径35mm铝合金扶手和连接件。
2.扶手杆适当位置装橡胶材料防寒护套,固定可靠。低地板区移窗侧扶手杆安装在移窗上框处。必须装有方便乘客的上下车扶手。
3.立柱上下底座托架应生根于骨架,立柱底座与托架螺栓固定牢靠。下底座及各连接间应有足够的强度。
4.所有扶手杆座均为开口式或开放式,三通扶手座必须用三个螺栓固定,不得出现松旷现象。
5.扶手杆底座固定螺丝、螺母均使用圆形密封头,不得存灰。
6.车内顶部左右两条扶手,加装不少于24个高强度广告拉手,所有的吊环都用螺钉固定,合理布局,结实耐用。
7.安装投币机护栏,护栏不能影响乘客刷卡及投币,不影响驾驶员观察投币情况。
8.侧窗适当位置装防护杆,满足乘客乘车抓握,不得影响紧急时的逃生。
质保:
①扶手杆5年;
②广告拉手、防寒套1年;
座椅 1.乘客座椅采用防滑塑钢环保座椅。应配置5席老幼病残孕专座并在座椅显眼位置加装标识标志(铝制牌),座椅主体颜色宜采取有别于其它座椅的颜色,椅脚固定紧固。
2.前后门之间平面区域单个座椅采用斜腿固定式座椅,斜腿固定乘客座椅的固定梁安装在侧裙板内部,安装科学合理,便于打扫,尤其是斜腿固定的座椅与车厢的接触面的支撑架和座椅脚支架大小合理,不能存灰,便于打扫。
3.驾驶员采用气囊减震座椅,可前后、上下调整,靠背角度和腰部支撑可调,使驾驶员感到舒适,配斜跨三点式安全带。每车配备两套驾驶员座椅套,座椅套采用靠背和座面分体式,所有车辆座椅套应统一。
4.左右前轮罩上座椅前后处装座椅扶手,其余座椅不装扶手。
5.有1席座椅下安装工具箱。
质保:
①驾驶员座椅8年;
②乘客座椅终身;
③座椅下工具箱质保2年;
驾驶区 1.安装符合JT/T1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》和JT/T1241-2019《城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施技术要求》要求的驾驶区防护隔离设施,配警示标示和警戒线等。在司机座椅上方安装风扇。
2.在驾驶员左侧区域设置司机杯托或水杯架(参考尺寸:直径120mm,高160mm)、储物格、挂钩、USB口。
质保:
司机包围8年;
多功能
清洁箱
1.喷塑材质,外观美观大方,包角处理(防腐、加固)。
2.全封闭放置,自恢复门开设计,漏斗式下放口。放置在车辆右侧后门前位置。
质保:2年
车漆 1.全车外观图案及颜色设计在签订合同时由采购人确定。
2.采用漆料进行全车喷涂烘烤漆工艺处理。不褪色不变色,不出现爆漆现象。
质保:8年;
消防设施 ★1.车厢内配备2只4kgABC类干粉灭火器。配备不锈钢支架,安装位置按车厢前后布置,且保证至少有一只在驾驶员附近。
★2.后高压设备舱安装符合GB7258、GB34655、JT/T1240-2019要求的后高压设备舱自动灭火装置。有温度等其他异常报警处置功能,具有自动启动功能和手动启动功能,在仪表台上安装手动启动按钮,带有产品责任保险。质保期内每年供应商抽检一次,并出具报告,如出现质量问题由投标方承担相关的责任及费用。
★3.动力电池舱安装符合JT/T1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》的动力电池舱相关消防设施。动力电池舱采用符合相关要求的手自一体式灭火装置(供货时提供相关检测证书、报告),附带有产品责任保险。质保期内每年供应商负责抽检一次,确保质量及安全。
质保:
①手持灭火器质保1年,车辆验收时有效时间不低于10个月;
②自动灭火装置4年;


1.2 低压电器设备和控制系统总体要求
整车采用CAN总线设计,具有远程监控,数据上传功能。采用耐用、可靠的电器元件和材料,有防水、防震动、防松脱功能,各插件牢固不松动并有护套,线束包扎牢固,在穿过大梁、骨架处必须加护套。线束、防护套采用阻燃材料。
各低压电子设备要求实现整车智能化管理,车载信息要求遵循统一控制原则、设备数据共享原则、系统集成原则、接口标准化原则。车载智能调度终端与其他车载设备互相配合实现设备间及车辆智能调度监控平台的互联互通,至少包括乘客服务、公交运营调度管理、安全监控、行业监管等要求。要求各车载电子设备需提供通讯协议,按照太原公交车载智能调度终端的要求实现免费通信、数据采集等功能。车载调度终端应具备与车辆仪表CAN总线对接,能够采集转向、制动、电池组温度、电池电量、电机转速、车辆里程、客流信息统计、车辆行驶路径监控、调度指令下发和调度信息上传、驾驶行为监管、设备异常报警、外围设备报警等功能。要求系统通讯接口,外部通讯接口,包括车载智能调度终端接口、内部相关设备之间的接口能实现车辆智能调度监控平台的数据交互,车辆智能调度监控平台的数据端口由采购人提供。
2 低压电器设备和控制系统配置技术要求
项目 内容及要求 质保期及备注
蓄电池 1.蓄电池安装容量不小于195Ah的铅酸免维护蓄电池,蓄电池正负极线要套分色的防护胶套。
2.蓄电池架为滑轨抽拉式,经过防腐处理,其电池承托部分采用喷环氧树脂处理,支架底部开孔防止电解液泄漏积液,方便维护和更换。
3.蓄电池箱内侧要安装可靠耐用的全车总电源开关。
质保:3年;
灯具 1.符合GB4599的要求。
2.采用单独或组合式大灯,大灯采用卤素或LED光源,车内顶两侧设通长LED顶灯,灯罩与内饰统一设计匹配,接口平整,保证美观。
3.除在方向盘下的组合开关外,在仪表台上再设一套对应的左右转向翘板开关(便于驾驶员操作),两套应能并用。
4.车内长条LED顶灯分两个开关控制,一个开关控制驾驶室内顶灯;另一个开关分段控制其他顶灯。
5.当车门开启时,驾驶员区域和上、下车门处LED灯自动打开,当车门关闭时,上述灯光自动关闭。
6.内嵌式LED广告屏由小灯开关控制。
质保:5年;
雨刷 1.雨刮器采用三速刮水器总成,雨刮片长度与前风窗高度匹配,工作稳定可靠,关闭雨刮操作时自动回归起始位置。
2.雨刷带喷水装置。
3.车辆生产完成,除安全测试外,车辆交付前,不允许使用新的雨刮片。
质保:5年;
控制
开关及仪表台
1.安装手动机械电源总开关,装在蓄电池仓,在蓄电池仓门上加装用于方便电源总开关开闭的小门。
2.采用豪华型仪表台,精美、平整、表面软化处理,仪表台上仪表、开关、按钮、手柄位置合理,便于操纵,可靠耐用。采用CAN总线仪表,仪表有车辆行驶状态信息(车速、电动机转速、气压、总电流)、电池信息(电池SOC、温度报警)、车厢前后门开闭状态、前后制动气压低报警(前后管路制动报警分别指示)、转向指示灯和报警装置等。
质保:
①仪表;8年
②仪表台(含面板):3年;
除霜
装置
1.采用电热暖风除霜系统,电气绝缘隔离性能满足安全防护要求,除霜效果保证玻璃的正常可视。
2.电热除霜器前加装防撞装置,防止碰撞后漏电事故的发生。
质保:8年;
线束、插接件 1.车辆电器、电线及线束应满足电器导线负荷要求,绝缘良好并具有阻燃性能,后舱内和其它热源附近的线束采用耐温不低于120℃的阻燃导线,其它部位的线束采用耐温不低于105℃的阻燃导线。
2.线束绝缘良好,线路固定可靠,无干涉磨蹭部位。导线应分色,电气线路走向合理,要捆扎牢靠,并有绝缘防护套,安装防水插头。线束通过孔洞时,应有绝缘防护圈,与其它物体固定时要用尼龙扎带,线束与油、气、水管分扎,底盘线束布置应充分保护防止擦伤,防热、防潮、防止机油和普通清洁液体侵蚀。避免线束从轮罩区域穿过。
3.整车电器、电器线束、接插件和熔断器可靠有效,所有接插件须用防水接插件并有防插错措施。
4.考虑线束所处的环境及导线截面积和通过电流大小,合理选择插接件,插接可靠。
5.各用电器和车辆电器系统的搭铁线固定可靠,无松动。
6.车辆前部(仪表台附近)电器线路需预留“IC卡机和投币机电源线束”并且线束前端有保险装置。
7.整车线束使用寿命应不小于车辆使用寿命。
质保:
①线束8年;
②接插件5年;
通信控制 ★1.整车采用CAN总线设计,用于整车控制系统。按定义的通讯方式连接到车载智能调度终端的投币机、广告机、前路牌、车内屏、腰牌、站节牌、尾牌、后风档LED广告屏、客流统计装置、疲劳驾驶侦测系统、易燃挥发物报警系统、轮胎监测系统、机舱温度检测系统设备,不得出现网状、星形连接,并在线上贴标签,线束设计保证能顺利连接外设设备;
2.仪表灵敏、清晰、可靠耐用,正常操作时方向盘不能遮挡仪表。CAN总线系统抗干扰性强;各功能模块稳定可靠。系统设备及软件必须具备以下功能与配置:
①系统具有全车电器开机自检、短路保护和故障实时诊断功能,车身模块要具备自我诊断功能,包括模块工作状态、报警显示等功能;
②具备较强的抗电磁干扰和抗静电冲击能力。
3.整车采用CAN总线通信网络,并能满足移动互联网通讯应用需求。
★4.CAN总线采集相关数据并实时显示车辆的工作信息。包括各报警信息,工作信息等。采集的信息如下:车速、总里程、单充电状态、动力电池总电流、动力电池总电压、档位信号、水温报警信号、水温显示、驻车信号、SOC、前后制动气压值等。
5.从总线读取瞬间耗电信息、时段耗电信息、电机故障代码信息、总累计耗电、时间、里程等相关信息。
6.采用全铝防火电器电源智能管理模块,和CAN总线相连,电路故障信息能够在仪表显示,通过车载终端传到后台便于后续管理,模块具备单路输出工作电流可达50A,采用高端功率集成电路控制,无一片保险丝和继电器,可实现整车低压电源检测和过流过压保护,杜绝任意增加用电设备搭铁或接触不良等问题,具备全车电源管理和自动分配。
7.车身驱动模块控制采用分布式控制和就近式管理理念,驱动模块支持互换,实现双远光,智能灯光控制,实现雨刮直驱,具备过流过压过温诊断和保护。
★8.通过OBDⅡ诊断口,使用专用设备能对整车进行全面的故障诊断分析。
质保:
CAN总线系统:8年;
内外喇叭 1.车内布置8只扬声器,其中6个为报站器专用扬声器(前、中、后合理布置,保证车厢前后均可听清)。
2.车辆前段设置外喇叭,要求声音要响亮,声音大小可调整,外喇叭功率≥20W。
质保:3年;
站节牌 1.采用整体尺寸≥38″液晶屏,显示内容包含但不限于:公交车线路名称、行驶方向、起点站和终点站、首末班时间、时间和日期、天气、全部站点的线路信息、到站通知、下一站点通知、可换乘信息、广告视频/图片/文字、紧急通知、路况通知消息、广告播放等信息,可通过二维码供乘客扫描获取信息,突出放大显示到站站点。嵌入式安装,安装在车厢内左侧风道上(下客门对面),通过RS485通讯与车载智能终端设备联动,可远程编辑、修改、控制。
2.远程可操作统一化管理:对多媒体视频广告信息/应用程序等信息进行后台统一化信息升级、分发、修改维护;
3.按车辆数量的10%比例配备备用机(小数位四舍五入)。
质保:8年;
路牌、车内屏、后广告屏 1.前、侧配置高亮24点阵电子路牌。基色:红色、绿色,前、侧路牌(5字红+3字绿+5字红),字体笔划工整,布局均匀。后路牌采用4字显示,均为红色。
2.前、后路牌采用内嵌式安装,侧牌安装在靠前门第一块边窗下沿。
3.前、后、侧电子路牌通过RS485接口与车载智能调度终端和智能调度系统可以实现无缝对接。路牌由智能调度车载终端联动控制,可通过调度系统控制显示,无需外增其他转换设备,即可实现数据更新,可远程设置下发所选线路及内容、远程刷新升级程序。
4.可自检路牌自身功能是否正常,通讯是否正常并与智能调度系统进行通讯。
5.前、后、侧路牌分区显示,线路名称和开往方向可切换显示,也可同屏分区显示,可自动核对后台配置的线路信息,如果当前线路信息不正确将重新下载线路信息。
6.配备64点阵LED全彩广告屏(P5),仪表台处设置电源控制开关,预留RS485线连接车载智能终端,实现远程更新显示内容,支持显示文字、图片、动态图片等内容,包含宣传用语、广告画面等。
7.板卡集成3/4G模块,支持windows、安卓和苹果系统控制端远程管理。
8.支持后台远程固件升级,并可按照不同版本号区别升级。
9.驾驶员包围后上方安装车内LED服务显示屏,显示9个字,亮度满足要求,通过RS485接口与车载智能终端连接,车内服务屏集成到出站信息、服务用语,乘车规则、天气预报等信息,支持远程设置,远程刷新升级程序。
10.前、后、侧电子路牌、车内屏、后广告屏按车辆数量的10%比例配备备用机(小数位四舍五入)。
质保:
①电子路牌5年;
②后风挡广告屏5年;
③车内屏5年;
IC卡机 1.采用32位高速处理器,主频528MHZ,支持Linux操作系统。支持4G全网通,并向下兼容3G网络,可平滑升级到5G全网通。支持GPS/BDS定位,与车载智能调度终端进行站点定位信息匹配。
2.IC卡电子收费机兼容CPU卡、M1卡、自发卡等IC卡支付。支持微信、支付宝、企业自发码等二维码扫码及NFC支付,支持二维码双离线消费。
3.支持分段计价和换乘优惠功能,能够查看完整的IC卡和二维码消费记录,同时具备营收收入自动统计功能。
预留IC卡机安装位置及电源线束,使用独立电源控制及通讯模块。通过RS232、RS485、CAN接口和车载调度终端连接传输数据。
4.车载机应安装带锁具的后托架模具,并将机具嵌入至后托架上锁定,机具朝向既要保证司机监票,也要保证乘客刷卡方便。
5.车载机工作电压12V~36V,供电线路由车载机专用电源线提前安装。
6. 按车辆数量的10%比例配备备用机(小数位四舍五入)。
质保:5年;
投币机 1.投币箱安装位置要确保方便乘客上车及投币、方便驾驶员监视及取装币袋。投币机电源线不受电源总开关控制,在仪表台靠近投币机处单独设一开关控制。
2.安装智能投币机,具有以下功能:
①硬币真币误辩率≤0.5%、硬币鉴伪率≥99.9% 、硬币处理速度≥2枚/秒、纸币真币误辩率≤1%、纸币鉴伪率≥99% 、纸币处理速度≥1.5秒/张。
②开箱使用非接触CPU卡,无需机械钥匙。开箱操作记录在投币机和开箱卡中双重备份。开箱记录实时上传(需车载机或授权设备支持)。开箱刷卡时间小于2秒,读卡距离约4厘米。
③纸币识别功能:具有面额识别,假币识别和残币识别,并且自动拒收假币和残币;硬币识别功能:具有面额识别,假币识别,并且自动拒收假币;语音提示功能:具有疑币语音报警、投币不足语音提醒、错误投币方式提醒、足额投币提醒、机器故障提醒等。
④LED屏多信息实时显示功能:自动显示纸币和硬币累计投币金额;自动显示乘客单次投币金额,投币足额自动清零;并具有多个多功能按键,用于设置参数和打印报表等。
3.投币机采用上下门结构,上门为电动式自动升降门,刷卡后自动开启,换胆操作完成后自动关闭。具有定次开箱、定时开箱、定点开箱、定人开箱(需授权设备支持功能)。具有多重防伪防盗功能。
4.多级密钥配置。客户可自定义秘钥,更改密码方便,安全可靠。
5.高强度PC底座,具有高强度及良好的韧性,更坚固耐用。且不惧怕冲水,不会腐蚀。
6.配置内胆电子标签,实现内胆的电子投单,每台车配内胆3只。
7.通过RS485或CAN接口与车载智能调度终端对接,并终身免费升级。可获取完整的开箱数据,包括分公司、线路、车辆编号、内胆编号、钥匙卡编号、投币次数、投币金额、准确的开箱时间等相关数据。可全面了解每天开箱收银的情况,有重复开箱报警,超时开箱报警。为可疑开箱提供可追溯的依据。
质保:8年;
每车配备3只内胆;
车载多媒体 移动电视设备的线缆及安装支架的布设:
①司机背后围栏内预留电视安装位置及埋板,预留支架位置尽量靠上。
②线缆要求:所有线缆必须采用阻燃材料。

 
智能调度终端 车载智能调度终端包括主机、触摸显示屏及按键等设备,集视频监控、数据集中存储、统一传输等功能,并对所有外设的数据进行接收、汇总、分析、存储和传输等,线束高度集成。满足设备高集成度,高可靠性,高标准化。
★1.车载智能调度终端主机CPU至少采用32位处理器,主机CPU含双核心及以上,单核主频至少在1.4GHZ及以上,内存至少在1GB及以上,存储FLASH至少在256MB以上。
★2.支持16路及以上高清1080P音视频输入接口,其中两路为模拟信号,其余为数字信号。能够实现公交车辆的全方位超高清视频监控录像,倒车和下客门影像延时小于50ms;录像编码标准为H.265。
3.支持GPS/BDS双模双定位系统,定位精度≤10米。
4.支持4G全网通,并向下兼容3G网络,可平滑升级到5G全网通。
★5.双固态硬盘,每块存储容量不小于2TB。
★6.支持2路CAN、2路RS485,2路RS232、1路RJ45网口、1路脉冲信号、1路USB接口。
★7.配备10寸显示屏为彩色液晶LCD电容式触摸操作屏,支持全屏触摸,采用图形化操作界面,集成化显示所有监控视频画面,可实现人机交互功能。
8.支持通过RS232、RS485、CAN和Ethernet方式连接外部设备,可实现外设巡检、时钟同步、线路信息下发、到离站信息下发、广告信息下发等功能。可支持对所有车载外围电子设备的工作实时运行状态进行监测、预警。
9.整车CAN总线数据融合功能,车载智能调度终端作为整车所有数据汇总中心,可以通过CAN总线,在各设备之间实现网络互通、数据共享。能够对车内各设备进行远程升级、设备故障诊断、远程语音下载、版本监控等,实现车内电子设备的全监管,构建整车车载设备智能化建设。
10.智能调度功能:车载主机通过调度智能算法,在车载显示终端主界面显示发车点、运营趟次、车辆超速、营运状态显示、设备状态显示等信息,自主切换“运营”或“非运营”状态。
11.多线路运营功能:车载主机能够储存至少200条以上的线路信息,每条线路至少支持100个站点,含语音报站。可以通过本地菜单或远程指令实现线路的切换。
12.报站功能:支持自动报站和手工报站两种模式。支持TTS文字朗读。
13.考勤功能:支持IC卡考勤或手动输入工号考勤,调度考勤结果显示。
14.通话功能,支持GSM和IP通话,支持短信息的查阅和TTS语音播报。
15.通信功能:车载终端和调度中心支持双向通信功能。
16.宣传语播报,支持常用宣传语的语音播报,可通过手动和自动触发播报。
17.考核功能,支持滞站、到站未停车、行车开门等违规操作,并将检测情况及时上传后台。
★18.预超速提醒和超速报警,车辆即将超速时,可通知司机注意行车安全。而司机继续加速并满足超速条件时,则自动将超速结果上传后台,便于对司机进行考核。
19.显示屏:支持监控视频单画面、四画面、六画面、九画面显示模式,支持倒车画面、后门开门画面的自动切换功能,支持触摸屏操作与按键操作,支持对按键的快捷键功能进行自定义。
★20.支持一键报警功能,在需要时可由司机主动发起,报警按钮位置方便操作。
21.事件上传,支持突发事件(堵车、故障、事故、报警等)一键上传后台。
★22.录像存储、回放功能:具有录像存储、回放功能,双硬盘顺序存储写入,要求时间连续。支持通过U盘进行录像或数据的备份导出功能,防止硬盘损坏后出现录像丢失的问题。车内车外所有的监控视频应存储在主机存储器中。
★23.本地与远程程序更新功能:支持程序与配置文件的更新,本地通过U盘等方式,远程通过3G/4G无线通讯方式。程序更新过程中须具备校验等保护机制,确保更新失败后设备可以自动恢复运行。
24.自动校时功能:支持系统自动校时,无需人工干预。可通过卫星定位模块或通讯服务器进行校时。设备关机后可通过内部电池保存系统时间。
25.内置超级电容,当车载终端被强行断电后,车载终端能够继续工作8秒以上确保硬盘可靠卸载、断电,延长使用寿命;
26.设备自检功能:支持设备核心模块状态的自检功能,包括但不限于卫星定位模块故障、通信模块故障、SIM卡异常、硬盘异常、辅助存储设备异常、视频输入信号丢失等,故障信息可以保存在本地,并上报到调度中心。
27.调度监控一体机安装在司机后设备箱内,主机具有良好的防震、防水、防尘及散热措施,采用车载专业电源模块。车载硬盘录像机要安装合理,便于维修,配备专用箱,保证防水、防盗、通风、散热,安装钥匙锁。配置专用车载电源稳压设备,满足车载智能终端、车载摄像头及配套设备的稳定供电。
28.按车辆数量的10%比例配备备用机(小数位四舍五入)。
质保:
①智能调度终端10年;
②电器设备箱:2年;

 
车辆监控 ★1.安装数字高清视频监控摄像机,标准为采用1080P、像素大于等于200万,录像编码标准为H.265,倒车影像和下车门视频延时应小于50ms,保障监控画面的实时性。
2.要求视频实现驾驶区、投币区、前门、后门及全景监控。车外安装360度全景可视行车系统,所有摄像头接入车载智能调度终端。所有设备通讯线路预埋要有安全防护措施,确保线路安全可靠。
★3.摄像头录像(8路广角)一路摄像头对着正前方路面,一路摄像头对着驾驶员,一路对着前门(要求覆盖投币机),一路摄像头在前面对着后车厢,一路摄像头在后面对着前车厢,一路摄像头对中门,一路摄像头对后门,一路摄像对着车尾正后方路面。
4.全车摄像头须带内置拾音器且摄像头(白色)不允许有重复。
★5.设备支持《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》。
6.按摄像头总数的3%比例配备备用摄像头(小数位四舍五入)。
质保:5年;
车载黑匣子 公交黑匣子可以与车载DVR/NVR连接,实现车载录像数据的灾备镜像存储。可以保障内部存储数据在灾害条件下的数据安全,灾害条件可包括(但不限于):车辆火灾、落水并长时间浸泡、急速冷却等。要求如下:
1.防火性能:1100℃、15分钟的火烧,950℃、20分钟分钟的火烧,260℃、120分钟分钟的火烧。
2.防水性能:100米、24小时浸泡。
3.防高速冲击:50毫秒-冲击强度100Gs。
4.防静态挤压:5分钟3000kg。
5.存储容量:不低于32GB,时间不少于半小时,分辨率不低于1080P。
6.主要存储内容为人、车、路的关键录像视频和车辆状态信息,包含但不限于车辆前部、车厢内部、司机驾驶行为、制动信息、车辆路况等关键视频。
质保:10年;
驾驶员行为分析 驾驶员行为侦测是基于人脸视觉识别技术的防疲劳驾驶预警系统。通过识别面部表情特征,实时分析疲劳状态和注意力分散状态,并及时警示驾驶员。应具备:
1.疲劳驾驶告警、注意力分散告警、接听电话告警、抽烟告警、遮挡或离岗告警等。
2.通过RS485或CAN接口能够对接车载智能调度终端,实现报警事件与调度视频主机视频联动录像,实现与调度系统基础数据共享。
3.将报警信息与图片、视频相结合,形成完整的事件视频,在追溯危险驾驶行为和交通事故时做到有据可依。
4.所有的预警车速值可以根据客户意见设定,且能通过后台参数下发来设定和管理。
5.动作持续时间,报警上报间隔阈值,分级速度阈值可由平台设置,不同级别的报警,上传图片和上传视频可在平台分别设置。
6.支持根据报警分级速度设置三级报警等级。
7.支持驾驶员身份识别。
8.按车辆数量的10%比例配备备用机(小数位四舍五入)。
质保:5年;
主动安全预警系统设备 主动安全预警系统设备是基于单目摄像头的前向防碰撞预警系统。应具备:
1.前车碰撞预警、车距监测预警、车道偏离预警、城市前车碰撞预警、行人监测预警。
2.能够对接车载智能调度终端,实现报警事件与调度视频主机视频联动录像,实现与调度系统基础数据共享。
3.将报警信息与图片、视频相结合,形成完整的事件视频,在追溯危险驾驶行为和交通事故时做到有据可依。
4.能够自动识别道路交通限速标志,当车辆车速超过当前路段限速值时及时提醒驾驶员。
5.所有的预警车速值可以根据由客户灵活设定,且能通过后台参数下发来设定和管理。
6.支持根据报警分级速度设置三级报警等级。
7.安全时间阈值,分级速度阈值可由平台设置,不同级别的报警,上传图片和上传视频可在平台分别设置。
8.通过CAN与车载智能调度终端互联。前车碰撞预警,在车辆接近前车设定距离时,对驾驶员发出预警信息,防止碰撞,并且将报警信息上传至调度中心平台。具备远程实时上传功能。
9.按车辆数量的10%比例配备备用机(小数位四舍五入)。
质保:5年;
车载环视终端 360°全景环视支持3D效果环视,拼接效果好,清晰度高,视野范围四周大于4米。应具备:
1.支持4路广角鱼眼摄像头接入。
2.通过车载终端显示屏显示车辆车身四周全景环视图。
3.驾驶过程中,根据方向灯和倒车信号,自动切换对应画面。
4.无车速限制,图像清晰、流畅。
5.支持通过车载智能调度终端进行录像存储,便于后续取证。
6.车辆标定,支持手动标定、自动标定和U盘标定三种方式。
7.按车辆数量的10%比例配备备用机(小数位四舍五入)。
质保:5年;
易燃挥发物监测报警装置 ★1.安装符合JT/T1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》中要求的易燃挥发物监测报警装置,采用6个接收端,4个发射端,1个主控屏,识别可燃物品并报警。通过CAN接口连接车载智能调度监控一体机,具有远程实时上传报警功能。气体检测的灵敏度:汽油、乙醇、松节油等易燃挥发物在车厢内溢出小于等于5秒报警响应时间。设备供货时应具有国家安全防范报警系统产品质量监督检验中心和公安部安全与警用电子产品质量检测中心出具的检验报告。
2.按车辆数量的10%比例配备备用机(小数位四舍五入)。
质保:8年;
车载空调 通过CAN总线与车载智能调度终端互联。在平台中可显示车内温度,并具有故障报警功能。
 
客流统计设备 客流统计是通过智能分析技术,实现乘客人数统计。应具备:
1.视频采集,通过采集客流视频,基于3D图像对客流视频进行跟踪分析,自主光源,不受光线影响,能处理拥挤、双向、并肩、滞留、徘徊、行李、白发等复杂客流统计。
2.客流统计,支持2路以上客流统计,能够长期记录保存公交车的客流数据,并将客流数据上报客流分析平台进行自动分析和处理。
3.客流数据上传,能通过CAN或RS485通讯方式与车载终端对接,实现客流数据等功能正常上传到平台端。
4.客流计数,同时支持站点和开关门信号使能开始和停止客流计数。
5.开关门检测,能够识别检测门控信号,公交车开门时开始统计客流人数,关门后停止采集和计数,可支持脉冲、电平门控信号触发接入。
6.故障上报,能实现客流主机对摄像头、门控信号等故障状态进行上报。
7.日志功能,支持本地日志保存,可通过U盘日志导出。
8.系统升级,支持本地U盘、SD卡升级程序,后台远程统一升级。
9.参数配置,支持U盘对配置参数进行导出、导入。
10.通讯接口,支持RS485/CAN等接口和外围设备进行通讯。
11.按车辆数量的10%比例配备备用机(小数位四舍五入)。
质保:5年;
数据采集器 1.负责和车辆CAN总线接口采集、处理、发送单车的车辆数据,并能够接收远程监控系统指令(速度、电池状态、充电状态等)。
2.要求遵循车载智能终端的数据传输协议,通过车载终端实现与后台实时数据交互。
质保:2年
人脸识别智能摄像机 1.采用高清智能迷你防爆半球型网络摄像机,工业级嵌入式架构,采用专用芯片和嵌入式操作系统,稳定可靠。约103.7mmX99.4mmX61.7mm。不小于1/2.8英寸,高性能200万像素传感器,最低照度至少为0.0002Lux(彩色),0.0001Lux(黑白),0Lux(红外)。
2.设备应采用高效的H.265视频编码算法,节省带宽、存储。同时支持H.264(Baseline Profile、Main Profile、High Profile)/MJPEG编码等。
3.支持断网转存(ANR)功能,支持当断网后,可将录像文件存储至内置TF卡中,当网络恢复后,再将这些录像文件上传,保证录像完整性。
4.设备应内置红外补光,红外照射距离不低于30米。支持SmartIR功能,红外灯开启后,摄像机可根据被拍摄物体的距离自动调整红外光功率,使物体不过爆。
5.支持检测同时出现在画面中不少于35个人,人脸两眼间距为20像素以上的目标。
6.人脸目标抓捕率达到99%以上。
7.符合太原市公安局“三标”建设相关标准。
8.内置4G全网通模块,同时支持中国移动、中国联通和中国电信三大运营商的4G/3G网络制式,不接受外接或扩展形式。
9.设备支持《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》、《公安视频图像信息应用系统》可与太原市公安局人像识别平台对接、应用。
质保:10年


1.3高压设备及控制系统总体要求
高压设备及控制系统安全、可靠,能满足太原公交工况要求,安全防护功能完善,能够实施远程安全监控与技术管理。
3 高压设备及控制系统配置技术要求
项目 内容及要求 质保期及备注
驱动
电机
★1.采用水冷永磁电动机。
★2.电机额定功率/峰值功率:≥100kW/≥150kW,功率和扭矩满足太原公交工况使用要求。
3.可采用电机直驱或轮边驱动型式,须确保动力系统安全及技术性能可靠并与整车技术匹配,保证车辆运行在太原市各地形的动力性、经济性、安全性。
★4.电动机防护等级≥IP67级,绝缘等级H级,满足太原市雨雪天气使用要求。
5.智能水冷方式,散热器为铜质材质,冷却水泵、散热风扇必须采用无刷电机。
质保:
①电机:10年;
②冷却系统:8年;
动力电池及箱体 ★1.选用可靠的磷酸铁锂动力电池组(电池电芯与电池系统需为同一生产企业),电池电量不低于320千瓦时。
★2.防护等级:电池箱≥IP67,信号连接器≥IP67。
3.电池安装位置合理,均布。
4.装动力电池防碰撞保护装置。
★5.动力电池一次充满电后,在预留20%电量的情况下,在太原气候、道路条件、空调开启制冷模式或开启制暖模式、车辆满载情况下实际续驶里程≥230km。
★6.车辆充电方式必须采用交流慢充模式(车载方式),车辆需设计双枪充电口(单枪充电功率40kw,双枪同时充电功率80kw),满足单枪独立和双枪同时充电,电缆规格满足双枪充电电流需要,必须确保与采购人在用充电桩及公交车智能充电管理系统保持兼容通用性。
★7.需满足今后直流充电方式的扩展。
★8.动力电池具有冬季加热功能,在冬季可保证有效的充电效率。不得出现冬季低温影响车辆启动。动力电池具有良好的防火及散热性能,防止出现高温现象,并保证良好的高低温工作性能,不得出现夏季高温影响车辆运行,具有夏季良好的散热功能,在夏季可保证动力电池正常工作。
  1. 质保:
动力电池及充电设施(含充电机):10年;

 
电池管理系统 1.电池管理系统应设计为充电枪未拔出前不能起步功能,具备拔枪时灭弧功能。通过网关连接车载终端实现远程实时上传功能。
2.电池管理系统质保期内免费升级更新。
3.储存车辆VIN码等相关信息,充电桩应能读取车辆VIN码等信息。
质保:10年;
整车及能量控制系统 1.整车所有高压电器设备安装时加装绝缘垫,并喷涂绝缘漆,电机控制器、空气断路器等高压设备均应有高压设备警示标志和“高压设备,注意安全”等警示标语。
2.车辆动力驱动单元可靠,能够实现对客车驱动、车速、动力输出自动控制,保障车辆行驶平稳安全。
3.车辆在下坡、减速、制动时具有能量回收功能。
4.通过数据采集,实时监测电池组的性能,实现故障诊断和报警功能,及时做出相应判断处理,保护车辆高、低压电器设备正常运行,保障驾乘人员的生命财产安全。
5.系统具有二级及以上防漏电绝缘保护,具有过流、过压、欠压、短路自动保护与报警和自动切断供电、防雷电保护等保护功能。
6.主断路器要求动作灵敏、消弧性能可靠,在车辆发生漏电时具有自动切断车载电源输出和线网电源输入的防护功能,防止人员触电。
7.对驱动电机、车载电源、车辆绝缘情况、动力机组控制系统等其它车辆部件的技术状况进行全方位的监控管理,能与CAN总线实现通讯并传至车辆智能调度监控平台。
8.配备车辆绝缘检测仪,实时显示车辆是否漏电,当车辆绝缘值低于设定值时,系统报警并主动采取防护措施并实现在仪表盘上的中文显示。
9.对驱动电机、车载电源、车辆绝缘情况、动力机组控制系统等其它车辆部件的技术状况进行全方位的监控管理,能与CAN总线实现通讯并传至车辆智能调度监控平台。
质保:10年;
新能源车载智能监控终端 实现电池、电机、整车电控系统的信息远程管理。符合GB/T32960相关要求。
 
其它 1.具有电能消耗统计功能,准确计量车辆运行中消耗的用电量以KWh为单位进行电能统计,可通过仪表或后台进行消耗电能量显示。
2.自动统计单车耗电量,并自动累计使用总电量。

 


1.4 空调系统
4 空调系统配置技术要求
项目 内容及要求 质保期及备注
空调
系统
★1.采用车载超低温热泵式冷暖一体空调,并满足太原市地区气候条件下的制冷和取暖要求。
2.采用冷凝风机、压缩机、蒸发风机、干燥器及膨胀阀,制冷量≥30000大卡,制热量≥28000大卡。
3.制热时空调要求有防雪覆盖功能,当温度不低于零下25度或大雪覆盖时空调能够正常工作,提供暖气。
4.空调带新风装置,要求在5分钟以内完成换气。
5.司机座椅处和司机脚步区域均需设置暖风出口,在超低环境温度下保证司机供暖。
6.空调易与水汽接触的螺栓,进行防水措施,防止螺栓腐蚀。
质保:8年;
电控
系统
1.空调系统的管路及电路同侧布置安放。
2.电气线路要与车辆的电气线路各自独立分开包扎与安装布置,电路、电器有效保护。
质保:8年;
管路
风道
1.空调系统管道、风道、通风槽、出风口的密封性、隔热性及可靠性满足使用要求。
2.在空调系统管道接口处,应留有检修门。
3.空调风道内的空调铜管用卡箍通过螺栓固定在预埋铁上,空调风道内固定螺栓采用的拉铆螺母固定,并要确保螺栓的强度、固定和可靠。进风口应采用合页连接和元宝螺丝紧固。
4.过滤网应密实可靠。


1.5底盘部分总体要求
满足太原市工况要求,响应快、行驶平稳、操纵舒适轻便、行车噪声低、无制动噪声,无轮毂发热现象。易于检修,前后轴荷分配设计合理,前后轮磨耗均匀。
5 底盘配置技术要求
项目 内容及要求 质保期及备注
前桥 ★1.前桥≥7500kg,装配盘式制动器,制动蹄片应有磨损极限报警功能。
2.刹车片、减震套、平衡杆套要为耐磨材料,保证质量。行驶中不得出现方向抖动、跑偏等现象。
3.必须保证前轮定位准确,无摆头、轮毂发热及轮胎非正常磨损现象,制动可靠,设计问题终生保修。
★4.采用免维护轮毂。
质保:
①前桥:8年;
②轮毂:8年;
后桥 ★1.后桥≥13000kg,装配盘式制动器,制动蹄片应有磨损极限报警功能。
2.无轮毂发热及轮胎非正常磨损现象,制动可靠,设计问题终生保修。
3.电机直驱型式采用新能源客车专用主减,精磨齿,加强主锥。
4.刹车片、减震套、平衡杆套使用耐磨材料,保证质量。行驶中不得出现方向抖动、跑偏;不得有主减速器等油封漏油现象。
★5.采用免维护轮毂。
质保:
①后桥:8年;
②轮毂:8年;
悬挂 1.前、后均为空气悬挂,前2后4,带自动升降功能和侧跪功能,实现ECAS全部功能。
2.悬挂系统承载力必须满足公交高峰运行承载要求。
3.配装双向作用减震器。
4.前、后均有横向稳定杆。
质保:①空气悬架:3年;
②减震器:3年;③阀类:8年;
集中
润滑
1.配装高寒型底盘集中润滑系统,管路固定可靠,防止固定在活动部件上。
2.安装在易加油、易修理的密封舱内。
3.主管路采用铜管。
4.控制面板安装在车厢内驾驶员易操作的部位,可手动润滑。
5.通过CAN、RS485与车载智能调度监控一体机互联。
质保:8年;
转向
系统
★1.采用电动液压转向助力系统,配一体式电动助力油泵;电动助力泵电气绝缘隔离性能满足安全防护要求,电机防护等级≥IP67以上,油泵总成架需有减震功能,油泵电机位置满足涉水深度要求。
2.转向液压油罐用透明油罐,安装位置应方便加油,液压供油管路为全软管材质,两端与转向油泵、方向机、油杯连接部分采用高压软管及螺纹接头,转向油泵与油杯连接部分采用耐油橡胶管,两端用卡箍连接。
3.方向盘须与转向器匹配,坚固耐用,可前后调整并正对座椅,保证驾驶舒适性。
★4.助力转向系统应采用双源转向,单电源出现故障,仍能保障车辆正常拥有转向助力功能。
质保:
①方向机3年;
②转向电机助力系统8年
制动
系统
1.行车制动系统采用双管路气压制动系统,前桥、后桥均为盘式制动,高品质卡钳、ABS。
2.制动系统采用高品质汽车控制系统(含空气干燥器、四回路保护阀、继动阀、调压阀、直踏式脚制动阀、快放阀、手制动阀等)。
3.制动阀安装位置要便于拆装。
4.制动系统应有车辆停车辅助功能,驻车制动系统采用储能弹簧制动的形式,手制动阀装在驾驶员易操作的部位。
5.具备自动驻车(Auto Hold)功能。
质保:
①制动器、制动气室、ABS、电控单元、各类阀体:8年;
②空气干燥器:1年;
③自动驻车:3年;
空气压缩机 1.配无油电动空压机。
2.空压机安装位置要利于空压机散热并便于维修。
质保:
终身质保;
全车
气路
1.贮气筒总容积能充分满足制动、车门、悬挂升降的用气需求,采用钢制或铝制成熟储气筒,钢制储气筒需电泳防腐处理。
2.干燥器与气泵之间加装湿式储气筒及冷凝干燥器(冷凝器接头采用螺纹连接),湿式储气筒配自动排污阀。
3.所有制动主管路采用铜管路,管路走向由高到低,管路系统应进行保压试验。
4.所有气包配自动放水开关(要有加热功能),储气筒的固定支架采用侧装或吊装形式,固定支架卡箍断裂后不会跌落。
5.全车所有的管路固定要采用螺栓螺母固定,管路要排列整齐,相邻固定间隔要<500mm。松散的线束和气管要用箍带扎实并固定在底架上,相邻箍带间隔要小于200mm。
6.空压机出气口采用中间含钢丝的高压软管与铜管连接,软管要短,管路内径符合通气量要求。空气压缩机的出气管和其他线束及油管要隔开30mm以上的距离,并单独用管夹固定。防止空气压缩机的出气管热量损伤其他线束及油管。
7.气压表采用CAN仪表指示前制动回路、后制动回路的气压值。
8.制动系统设低压报警器,报警音需明显区别其它报警。
质保:
①气路:3年;
②自动放水开关:3年;
传动轴 设计扭矩需满足公交电动车起步扭矩大及电制动造成传动轴扭矩变化范围大的特点。保证万向节润滑方便。 质保:8年;
其它管路 1.所有油管和油罐必须用固定扣蟠可靠固定,不得与电器和电线以及车辆其它零部件发生碰擦。
2.所有外露水管加装保温层。

 
轮胎 1.城市公交客车专用无内胎轮胎,数量7条。轮胎规格:275/70R22.5。装车前进行动平衡处理。
2.轮胎应植入RFID芯片,芯片符合HG/T 4953-2016轮胎用射频识别(RFID)电子标签、HG/T 4955-2016轮胎用射频识别(RFID)电子标签性能实验方法等标准。
3.安装轮胎温压智能检测系统(含备胎),符合JT/T1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》,实现胎压、胎温实时监控,并具有信息上传功能,通过CAN接口连接车载智能调度终端,具有更换轮胎时快速完成轮胎数据定位功能,且简单易操作。
4.温压智能检测系统按车辆数量的10%比例配备备用机(小数位四舍五入)。
质保:
①轮胎3年;
②温压智能检测系统8年;
轮辋 采用铝合金锻造轮辋,规格:22.5*8.25,数量为7只。 质保:3年;
其他 未涉及的配件保证质量可靠。 质保:1年;


注:1.所有招标内容除特别标注为“进口产品”外,均采购国产产品,即非“通过中国海关报关验放进入中国境内且产自关境外的产品”,投标货物及服务各项技术标准应当符合国家强制性标准。
2.招标内容标注为“进口产品”的,满足需求的国产产品和进口产品按照公平竞争原则实施采购。
6.交货(完工)时间:合同签订日起,后续50日内交货。
交货地点:太原公交指定地址
7.投标人资格要求
(1)具有独立承担民事责任的能力;
(2)具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度;
(3)具有履行合同所必需的设备和专业技术能力;
(4)有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录;
(5)参加政府采购活动前三年内,在经营活动中没有重大违法记录;
(6)投标人须为所投产品的生产厂家;
(7)所属行业相关法律、法规等对投标人生产或经营该投标产品有特殊资格、证照等规定的,须提供其相关证明材料。
8.联合体投标
本项目不接受联合体投标。
9.领取时间:2019年7月12日至2019年7月19日
(北京时间上午:9:00-12:00,下午:13:30-16:30,公休日除外)

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        联系人:萧 敏
        电话:4001039990转802
        手机:13810519997
        邮箱:xiaomin@dlzb.com
        传真:010-52283967



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