建设内容 本项目共新建输电线路路径长约 20.967km，其中新建架空线路路径长约 19.106km，电缆线路路径长约 1.861km；新建杆塔 61 基，拆除杆塔 52 基；共拆除线路长约 19.724km。新建塔基占地面积约 11354.7m2。
项目简介
            本项目位于广东省江门市蓬江、新会区、鹤山市，由中铁第四勘察设计院集团有限公司投资建设。本项目共新建输电线路路径长约 20.967km，其中新建架空线路路径长约 19.106km，电缆线路路径长约 1.861km；新建杆塔 61 基，拆除杆塔 52 基；共拆除线路长约 19.724km。新建塔基占地面积约 11354.7m2。
项目总投资20643.7万元。
一、项目进展与后续计划

当前进展：项目已完成环境影响评价、初步设计等前期工作，部分线路迁改工程已进入施工阶段。
后续计划：按计划推进线路迁改施工，确保与珠肇高铁江机段同步建成通车；同步开展线路验收、调试等工作，确保迁改线路安全投运。
二、潜在招标人类型分析

铁路建设领域企业
中国中铁旗下中铁电气化局、中铁武汉电气化局等，具备铁路“四电”系统集成经验，曾参与武广高铁、京张高铁等电气化改造项目。
中国铁建旗下中铁十一局电务公司、中铁二十四局等，拥有时速350公里高铁建设业绩。
电力工程领域企业
国家电网旗下中国电建集团下属企业（如山东电建三公司、江苏电建三公司），具备500kV及以上输电线路施工能力。
南方电网旗下广东电网能源发展有限公司，曾承担广东电网500kV线路迁改工程。
综合型建设集团
中国建筑旗下中建八局、中建交通等，具备大型基础设施EPC总承包能力。
中国交建旗下中交二航局、中交四航局等，在跨区域高铁项目中具备综合协调能力。

三、潜在招标人业绩与经验要求

铁路工程业绩
近5年内需完成至少2项时速300公里及以上高铁“四电”系统集成工程，或3项铁路电气化改造项目（单项合同金额不低于5亿元）。
电力工程业绩
近5年内需完成至少1项500kV及以上输电线路迁改工程，或2项220kV及以上变电站新建/改造工程（单项合同金额不低于3亿元）。
联合体经验
具备与铁路设计院（如中铁二院、中铁四院）或电力设计院（如中国能建广东院）组成联合体的经验。

四、潜在招标人区域分布与本地化优势

区域分布
潜在招标人主要集中在北京、上海、广州、武汉等铁路与电力建设重点区域，其中：
京津冀地区：中国中铁、中国铁建总部所在地，具备资源调配优势。
长三角地区：中国电建、中国能建下属企业集聚，技术实力突出。
珠三角地区：广东电网能源发展有限公司、中建四局等本地企业，具备属地化服务能力。
本地化优势
本地企业（如广东电网能源发展有限公司）在广东地区拥有输电线路运维数据和地方政府协调经验，可缩短迁改工程审批周期。

五、潜在招标人风险与挑战

技术风险
需解决高铁与500kV输电线路并行段的安全距离控制（需满足《铁路电力牵引供电设计规范》GB 10009-2016要求），以及迁改过程中的电磁干扰问题。
协调风险
需与南方电网、广东电网协调停电计划，确保迁改工程不影响区域供电可靠性。
成本风险
500kV输电线路迁改工程成本较高（单公里造价约1500-2000万元），需通过优化设计方案控制工程造价。

六、潜在招标人推荐

企业名称 推荐理由
中铁电气化局 铁路“四电”系统集成龙头，曾参与武广高铁、京张高铁电气化改造，技术实力强。
广东电网能源发展 本地企业，熟悉广东电网运维，可缩短审批周期，具备500kV线路迁改经验。
中国电建山东电建三公司 国家电网核心施工单位，曾承担多条500kV线路迁改，具备EPC总承包能力。
七、结论

珠肇铁路江机段500kV江西甲线49#～51#段迁改工程潜在招标人需具备铁路与电力工程双重资质，中国中铁、中国铁建、国家电网/南方电网下属企业为首选。建议招标人通过资格预审筛选具备时速350公里高铁电气化改造经验的企业，并优先选择与本地电网企业组成联合体的投标人，以降低协调风险。
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