建设内容 本项目主要建设内容包括：110kV黎胜甲乙、莆和甲乙线及10kv电力迁改，涉及拆除110kv电缆及架空线路9.79km、拆除10kV电缆及架空线路68.46km、拆除0.6/1kV电缆及架空线路7.76km、拆除光缆5.22km；新建110kV黎胜、莆和线等电缆及架空线路9.23km、新建10kV电缆及架空线路56.96km、新建0.6/1kV电缆及架空线路8.24km、新建光缆11.44km。
项目简介
            本项目位于广东省东莞市，横跨大朗、松山湖、塘厦、东城、寮步、黄江等镇街，由东莞发展控股股份有限公司投资建设。本项目主要建设内容包括：110kV黎胜甲乙、莆和甲乙线及10kv电力迁改，涉及拆除110kv电缆及架空线路9.79km、拆除10kV电缆及架空线路68.46km、拆除0.6/1kV电缆及架空线路7.76km、拆除光缆5.22km；新建110kV黎胜、莆和线等电缆及架空线路9.23km、新建10kV电缆及架空线路56.96km、新建0.6/1kV电缆及架空线路8.24km、新建光缆11.44km。
项目总投资24291.32万元。
一、项目进展

项目状态：根据公开信息，项目当前状态为办结（通过），意味着项目已顺利完成备案等前期工作。
起止年限：项目计划起止年限为2025年9月至20212月
二、潜在招标人类型分析

大型电力建设集团
代表企业：中国能建、中国电建旗下区域子公司（如广东火电、广东水电二局）、南方电网综合能源公司等。
优势：具备电力工程总承包一级资质，可独立完成设计、施工、设备采购全流程；在高压线路迁改、变电站升级领域经验丰富，曾主导珠三角环线高速、深中通道等配套电力工程。
风险：央企对中小项目参与度可能受限，需关注其区域分公司决策灵活性。
地方性综合服务商
代表企业：东莞本地国企（如东莞发展控股集团）、广东省输变电工程公司等。
优势：熟悉属地政策（如东莞供电局审批流程），与地方政府、交通局、供电局协同效率高；在莞深高速沿线征拆协调中具备本土资源优势。
风险：技术储备可能不足，需联合设计院或设备商组成联合体。
电力设备制造商转型企业
代表企业：特变电工、平高电气等具备EPC能力的厂商。
优势：可提供定制化设备（如智能变压器、环保型电缆）并主导安装调试，成本控制能力强；部分企业已通过“设备+服务”模式参与广深高速扩容项目。
风险：施工资质可能需依赖分包商，需关注东莞住建局对分包比例的限制。

三、核心能力要求

技术资质门槛
必备资质：电力工程施工总承包一级或输变电工程专业承包一级资质；承装（修、试）电力设施许可证（承装类一级）。
差异化要求：BIM技术应用能力（用于复杂路段管线碰撞检测）、高边坡自动化监测技术（莞深高速改扩建涉及多处边坡工程）。
资金与履约能力
财务要求：近三年年均营收超10亿元，银行授信额度不低于5亿元。
业绩证明：近五年内完成过至少2项单项合同额超5000万元的高速公路电力迁改工程。
属地化资源储备
需在东莞设立分支机构或与本地企业组成联合体，确保48小时内响应供电局紧急调度指令。
熟悉东莞“智慧能源”政策，如充电桩与电网协同规划、分布式光伏接入标准。

四、市场竞争格局

央企主导高端市场
中国能建广东院、中国电建中南院等央企凭借技术优势主导500kV以上超高压线路迁改，但可能将10kV及以下配电工程分包给地方企业。
区域企业争夺中端份额
广东火电、东莞发控等企业聚焦110kV-220kV线路改造，通过“设计-施工-运维”一体化模式提升竞争力，报价较央企低10%-15%。
中小型企业聚焦细分领域
专精特新企业（如深圳某电缆企业）可能通过提供预制舱式变电站、环保气体绝缘开关柜等差异化产品切入市场。

五、政策与市场趋势影响

“双碳”政策驱动技术升级
招标文件可能强制要求使用节能型变压器（如S20型）、低烟无卤阻燃电缆，推动企业加大绿色技术研发。
智慧高速建设需求
需预留车路协同设备供电接口，支持5G基站、毫米波雷达等新型设备接入，增加系统集成能力要求。
财政资金监管趋严
项目可能纳入东莞“数字财政”系统，要求投标人具备全过程造价管控能力，并提供BIM模型交付成果。

六、潜在招标人建议

央企：联合东莞本地国企组建联合体，利用其属地资源加速征拆，同时输出BIM施工管理平台提升效率。
地方国企：提前与南方电网数字电网研究院合作，开发莞深高速专属的电力物联网平台，形成差异化优势。
设备商：推出“设备租赁+运维服务”商业模式，降低政府初期投资压力，适配东莞“投融资+EPC+O”模式需求。
业主单位/联系方式

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